2月6日，在上汽通用五菱产品营销中心成立暨管理人员任命宣布大会上，上汽通用五菱销售公司更名为产品营销中心，赵奕凡被任命为总经理。
同时，周钘、许冰、王伟森为产品营销中心副总经理；许冰、王伟森、王博、王军军、廖健翔和王茂须分别为不同战区的总经理。
在此前的1月19日，上汽通用五菱宣布，吕俊成“接棒”沈阳，出任公司总经理一职，沈阳转任公司创新发展与战略委员会主席。
“车轱辘话”注意到，自2002年成立以来，沈阳便一直是上汽通用五菱的掌舵人，担任公司总经理时间超20年。
吕俊成于1978年9月出生，算得上是上汽通用五菱的“老将”，更是一名“技术大拿”，拥有极为深厚的技术背景。
履新公司总经理，吕俊成肩上的担子并不轻松，此番五菱改组营销公司，是他新官上任点的把火。
根据上汽集团数据，2023年，上汽通用五菱全年销量140万辆，同比下降12.31%。五菱宏光MINIEV全年销量23.79万辆，同比下降41%。
对五菱汽车来说，大家可能印象最深的就是“人民需要什么，五菱就造什么！”
凭借着这句话，再加上低廉的售价，很多创业者以及很多家庭的辆用车选择了五菱汽车，五菱俨然已成为便宜实惠的代名词。
从五菱宏光，到宏光MINI EV，正是善于洞察人们的需求，上汽通用五菱得以一次又一次爆火出圈。
在下沉市场，打造一款爆款车型，甚至新品牌，然后实现完美复制，这种操作能力，如果五菱说自己第二，没人敢称。
随着市场和消费人群的快速变化，靠微车发家、靠低端走量的上汽通用五菱，近年来已步入下行通道。
无论是五菱还是宝骏，品牌向上之路一直不顺，产品质量饱受诟病一度被3·15晚会曝光，陷入了向上没成功、向下没前途的艰难处境。
性价比的牌在低端市场已经被“打”到，如何向中高端挖掘利润和销量是一直困扰上汽通用五菱的难题。
当微型车市场的红利逐渐消失，五菱也在寻求向上突破，开拓售价10万元以上的市场，但目前来看效果不如预期，宝骏云朵、五菱缤果、五菱星云、宝骏悦也等车型并未能在市场中掀起浪花。
微型车受众对价格较为敏感，品牌忠诚度低，价格稍有风吹草动，就可能放弃购车选择。
质量也是五菱汽车始终无法解决的问题。翻开各类投诉榜，从五菱到宝骏再到五菱银标，关于发动机、变速箱、车身零部件的投诉居高不下。
再说几句
事实上，上汽通用五菱一直在寻求向上突破，早在2020年，五菱就发布了银标战略，开启品牌向上征程，然而随后推出的一系列银标车型销量均不尽人意。
近几年，上汽通用五菱整体销量走势并不乐观。在上汽通用五菱换帅之后，吕俊成从沈阳手中接过推动公司新能源转型以及品牌向上的重任。
吕俊成，能成吗？