在经历去年年底降价冲量后，一月份往往是车市销量淡季。近期，各大新能源汽车厂商相继揭晓了2024年首张销量成绩单，整体同比呈现明显增长态势，而环比表现不尽如人意。车企两极分化明显，新能源车企零售销量TOP10榜单相较上月也出现了较大变化。
整体市场来看，1月份新能源狭义乘用车销量66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。
乘联会分析表示，1月零售市场实现了预计中的开门红走势，春节前的节前消费带来了车市旺季。但有两个原因值得关注：首先是12月份因价格下放带来的部分销量的透支，影响了1月份销量，其次是1月部分车型价格回调以及地方消费券的减少，构成了不利于1月份销量走强的特征。车企两极分化愈加明显。
具体品牌方面，比亚迪以206904辆的零售销量数据，依旧保持断层领先。虽说环比降幅明显，但超20万辆的零售数据，还是刷新了历年1月更高销量成绩。吉利汽车（64,286）、长安汽车（51,109）单月零售销量破5万辆，位列榜单2-3名。位列4-10名的分别是上汽通用五菱（41,066辆）、特斯拉中国（39,881辆）、理想汽车（31,165辆）、赛力斯汽车（30,854辆）、长城汽车（23,491辆）、广汽埃安（21,938辆）和东风汽车（12,973辆）。
1月份传统新能源车企表现出强势。吉利汽车以64286辆的零售数据，从上个月的榜单第四跃居榜单次席，同比增幅达到632.1%。同比大增的同时，环比也出现小幅增长。
相较榜单内其他车企的环比回撤，榜单第三的长安汽车、榜单第十的东风汽车1月零售销量环比增速明显，分别增长21%、33.3%。后者也凭借榜单的环比增速，成为1月榜单“新面孔”。
相较传统大厂，1月造车新势力格局生变。总体来看，1月份造车新势力车企表现平平。除了凭借增程式新能源风口的理想汽车、背靠华为“大树”的赛力斯汽车，实现零售销量超3万辆外，其它如蔚来、哪吒、小鹏表现一般，均未上榜。
值得注意的是，凭借黑马问界系列的异军突起，1月赛力斯零售销量同比暴增近600%。1月零售销量成绩为30854辆，同比增长了590.4%，在榜单中排名第7。
另一边，理想的L系列三款产品将在3月份迎来改款换代。届时对标理想L9的问界M9也将开始大规模交付，据说订单已经超过5.4万。造车新势力整体销量低迷表现的大环境下，今年理想和问界谁能成为龙年新势力“新王”无疑将是市场的一大看点。
本文源自财联社