1月17日，现代汽车表示旗下合资公司北京现代已于2023年底出售了位于重庆的工厂。
全国公共资源交易平台（北京市）信息显示，项目名称为“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”的标的（以下简称该标的）目前已经完成交易，成交金额为约16.2亿元。
早在去年8月份，北京现代重庆工厂就挂牌销售，彼时转让底价为36.84亿元。而根据此前发布的信息，北京现代重庆工厂总投资额为77亿元。也就是说，挂牌转让底价相当于打了五折。虽然价格减半出售，但最终流拍。随后在9月份和10月份，北京现代重庆工厂的挂牌价格分别进行了三次调整。最后一次调整为2023年10月27日，标的价格调整至16.2亿元，随后在2023年11月24日成交，接手方为重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司，成交价格相当于重庆工厂总投资额的20%。
公开信息显示，鱼复工业园建设投资有限公司由重庆两江新区开发投资集团持股55.45%，重庆江北区国有资本投资运营管理集团持股44.55%，实际控制人为重庆两江新区管理委员会。
重庆工厂是北京现代在国内建成的第五座整车制造工厂，号称是北京现代更先进的工厂，于2017年8月正式建成投产，总投资达77亿元，年产能为30万辆。早在2022年2月底，财经记者就披露了北京现代重庆工厂停产的信息。根据规划，新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25均在重庆工厂生产，从当时市场表现来看，这些车型并不畅销。
北京现代曾是中国最成功的合资车企之一，2016年销量就超过了100万辆。也正是由于快速的发展和过于的乐观，北京现代开始扩大产能，一度拥有五个工厂。但随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探，韩系车的市场份额快速萎缩。官方发布的数据显示，北京现代2023年总销量25.7万辆，同比增长2.8%，与时期相比形成较大落差。
为了缓解产能压力，北京现代陆续变卖资产，将工厂出售。2021年，北京现代将位于北京顺义的工厂出售给了理想汽车。将重庆工厂出售后，北京现代还在北京拥有两座工厂，在沧州有一座工厂，北京现代产能利用率仍不足30%。
在去年6月份首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车CEO张在勋表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象，现代将专注于高性能车型。”除了削减产能之外，现代汽车还将调整在华的产品阵容，将从目前的13款车型减少至8款，并将专注于SUV和捷尼赛思豪华品牌车型。不过，除了重庆工厂挂牌出售外，张在勋所说的两家将在华出售的工厂中的另一家目前还未披露。
按照计划，北京现代的目标是在2025年达成50万年销规模。其中，燃油车要实现全面混动化，产销30万辆；纯电车则要实现产销20万辆。从今年规划来看，第十一代索纳塔、第五代胜达将于2024年上市，从2024年开始全面开发新能源产品，未来三年将开发6款以上纯电动和插电式混动产品。
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