在零跑汽车高层人事变动不断之际，曾林堂——这位董事长助理的离职，再次将零跑汽车推向风口浪尖。从加入至黯然离场，他在这家新造车势力的短暂停留，无疑给外界留下了诸多谜团。
曾林堂，这位在汽车界摸爬滚打四十余年的人士，于2023年5月以董事长助理的身份低调加入零跑汽车，寄望在新能源汽车赛道上续写辉煌。然而，短短七个月后，他便递交了辞职信，于2023年12月正式离开了这家新兴企业。
对于离职原因，零跑汽车方面给出的解释是曾林堂因个人原因离职。然而，与前任总裁吴保军因合同到期不再续聘的情况不同，曾林堂的离职显得更为突然和令人费解。
据知情人士透露，曾林堂在离职前已向零跑汽车人力资源部及创始人朱江明递交了辞职信。与朱江明的最后一次会面中，他坦诚地表达了对公司现状的担忧和对未来的不确定。尽管朱江明对他的离职表示遗憾，但也尊重了他的选择。
曾林堂的离职，不仅让外界对零跑汽车内部的问题，产生了更多猜测，也让人们开始关注这位职业经理人的下一步动向。在零跑汽车的这短暂一程中，他究竟经历了什么？他的离职又意味着什么？
回顾曾林堂在零跑汽车的短暂职业生涯，他的工作重心主要集中在汽车营销、渠道发展、品牌搭建等方面。然而，随着时间的推移，他逐渐发现公司内部存在诸多问题。一些高管对汽车产业的复杂性缺乏足够认识和理解，导致公司在多个方面陷入困境。
曾林堂曾多次向高层提出建议和解决方案，但得到的回应却逐渐冷淡。得不到公司内部应有的支持和尊重，或许这让他倍感压力，最终选择了离职。
对于曾林堂来说，这次离职可能是一个新的开始。他拥有丰富的行业经验和专业知识，相信未来会在其他公司或平台上继续发挥价值。而对于零跑汽车来说，如何克服内部问题、实现稳健发展，仍是摆在他们面前的一大挑战。
零跑汽车，这家成立于2015年的新势力车企，由大华股份的创始人朱江明和傅利泉共同发起。2022年，公司在港交所成功上市。数据显示，2023年零跑汽车交付了14.42万辆汽车，同比增长29%，但距离年初设定的20万辆目标仍有较大差距。然而，值得欣喜的是，公司在第三季度实现了毛利率的转正。
就在不久前，零跑汽车还迎来了Stellantis集团的投资。Stellantis以约15亿欧元获得了零跑汽车约20%的股权和两个董事会席位。交易完成后，Stellantis成为了零跑汽车的第二大股东，而朱江明及其一致行动人仍然保持着单一更大股东的地位。
对于曾林堂来说，他的离职并非简单的年龄或健康问题。他在零跑汽车的这七个月里，深切地感受到了企业文化和运营理念与他所期望的有所不同。他形容这是“道不同，不相为谋”。
曾林堂，这位有着丰富汽车职业生涯的人士，其成长经历充满传奇色彩。1955年出生于香港的他，在年幼时就展现出了坚韧不拔的品质。1974年，他凭借自己的努力和坚持，踏上了前往加拿大的求学之路。在加拿大，他从一名普通的销售员做起，凭借出色的业绩和勤奋的工作态度，逐渐崭露头角。在丰田和雷克萨斯等品牌的工作经历中，他赢得了无数的荣誉和认可。
然而，在零跑汽车的这段经历似乎并没有给他带来太多的满足感。他建议那些想要加入新势力汽车行业的职业经理人们，在选择之前要深入了解企业的运营理念和文化氛围，确保自己的价值观和目标与企业相符。
虽然离开了零跑汽车，但曾林堂并没有放弃自己的初心和抱负。他希望能够与中国的自主汽车品牌分享自己的管理经验和实战经验，为中国汽车业的发展做出贡献。他期待着有能够看到中国自主品牌成为的国际品牌，让全球都为之骄傲。