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2023年，中国汽车实现了许多值得大书特书的突破：中国成为世界大汽车出口国；中国自主品牌市场的占有率超过50%；中国新能源市场渗透率超过30%……
2024年，将是中国车企的决战之年。2024年，市场竞争将会更白热化，会决出谁才是未来十年、二十年中国品牌的旗手，代表中国汽车迎战2025年到来的全球车企新一代新能源产品。
今天我们就盘点下，2024年五大自主品牌准备用哪些产品应战。
比亚迪
比亚迪已经完成了自己四大品牌的布局，在实现连续两年的高速增长之后，比亚迪还需要解决的问题是从数量到质量。
一方面是提升品牌的价值，仰望和腾势两大高端品牌要持续发力。另一方面则是加速车型的更新换代，强化自己的护城河。
高端求突破
作为比亚迪的更高端品牌，仰望的纯电动超级跑车U9有望在今年内上市。这台车搭载了比亚迪一系列新技术，是这一批中国新能源跑车中最有可能挑战传统超跑品牌的产品。据说性能参数上还留有惊喜空间。
仰望U7是最新发布的大型四门轿跑车，根据目前透露出的指标，车身长度为5265mm，轴距则达到了3160mm，是标准的大型车体量，将直接挑战BBA的旗舰车型。
腾势今年规划了两款新车，一款是已经进入路试阶段的猎装轿跑车，将对保时捷帕拉梅拉发起挑战，还有一款是全新的旗舰级大型SUV，可能会命名为N9。
腾势已有的产品，也会在智能化方面进行升级。值得一提的是，腾势前不久曝光了改款腾势N7，此前过于夸张的龙须设计取消，整体设计更为简洁。前两年比亚迪的高端品牌较多因过度设计被批评，今年在比亚迪多款车型上都可以看到设计向更简洁化发展的趋势。
新款N7
老款N7
方程豹有可能在今年推出豹3和豹8两款车型，分别向下和向上扩展方程豹产品阵容。比亚迪还要推出自己的皮卡产品，也有可能会放在方程豹品牌下。
比亚迪品牌换新
除了三大冲高品牌，比亚迪本品牌今年也要有大动作，主要是产品扩容。王朝网最新的重点车型将是秦L，一款定位高于秦Plus的全新车型，将填充秦和汉之间过大的产品区隔。设计上明显参考了汉的设计。
元UP则是一员新兵，定位小型新能源SUV，造型设计更为年轻时尚，更有国际范。它既面向中国年轻消费者，也很有可能成为比亚迪出海征战的实力选手。
今年还有望迎来换代的比亚迪唐。如今的唐虽然销量依旧可观，但在同级别中产品力已经不太突出。作为比亚迪历次产品品质跃迁的代表车型，新一代唐可能会带给消费者新惊喜。
海洋网的车型会在2024年更丰富，将推出海狮07等新车型，这款车型是比亚迪品牌台搭载“天神之眼”高阶智能驾驶系统的车型，定位、实力向着新势力产品进一步靠拢。
比亚迪品牌车型新品的统一趋势是内饰设计有变化。此前比亚迪内饰也是在出海过程中槽点较多的点。尤其是海洋系列，过于复杂的造型同如今新能源汽车主流简约审美背道而驰。从最近曝光的几款新车谍照中，我们可以明显看到比亚迪新车内饰变得更为大气，更符合国际产品全球车的审美需要。
吉利
吉利在2024年的个月反超了比亚迪，坐上了中国自主一哥的位置。吉利在新能源的投入已经得到了回报，银河系列、极氪品牌都在新能源赛道取得了成功，领克也在逐渐向着新能源转型。
极氪
极氪在2023年已经发布了007这一重磅产品，将在2023年正式量产交付。此前蔚来ET5T的成功，据说也让007有了推出旅行版的可能。
极氪更有新意的产品，将是两款MPV产品。不同于极氪009，这两款新MPV将主要面向家用，有着无B柱、3+3座椅布局等新颖设计。这款产品可能会是对目前家用MPV的降维打击。
极氪的元老产品001也将在2024年迎来中期改款大升级，据说将在平台底层进行大更新，外观也可能向着007开创的全新设计语言靠拢。
领克
开年伊始，领克就发布了今年最重磅产品——07。使用全面升级的CMA evo平台，可以看作是03全面升级的换代车型。和03一起构成领克在主流轿车市场的双壁。这一车型主推EM-P混动版本。
领克07
今年领克另一款产品也在前几日浮出水面——代号E371的新能源中大型运动轿车，平台使用PMA，和路特斯繁花等车型同源。这台车定位更高，将强化领克“高端运动”的品牌定位。
吉利银河
吉利银河已经推出多款产品，尤其是银河E8推出后，让这个系列的关注度飙升。在今年吉利银河还规划有三款车型。有可能是今年二季度发布银河L5，新车定位低于银河L7，是一款小型SUV，第二款和第三款车型应该是银河E6、E7，分别对应L6和L7的纯电动版本。
奇瑞汽车
奇瑞这两年堪称“归来”，作为昔日自主品牌一哥，经过了几年蹉跎后再度杀回了市场的主流，2023年更是杀回自主品牌第二。
风云浩荡，全面开花
奇瑞汽车去年推出了自己的新能源产品序列——风云，对标吉利银河。这一系列除了预告了两款旗舰T11与A9外，还陆续预告了十余款产品。这些产品都有可能在今年内落地，这倒不是奇瑞开挂，而是这些车型都是奇瑞现有产品新能源化的产物。
奇瑞旗下两个品牌星途与捷途也复刻了奇瑞的路线，其中星途的星纪元系列ES、ET两款产品都代表奇瑞再次冲高。而捷途的山海系列将是奇瑞新能源的性价比平替。奇瑞和华为的合作虽然沸沸扬扬，但第二款产品已经在路上。此前已经曝光了华为智选智界S9，是一款大尺寸的轿跑SUV。
墙内开花墙外香
奇瑞能归来，海外市场是主要助力。在国内推出一系列新能源产品时，奇瑞也会将更多的新能源产品带到海外。星纪元系列据说要在中东市场定价百万级。而星纪元ET也有增程版流出，想要在俄罗斯市场有所作为。星途品牌自身已经冲到了俄罗斯市场销量第六名。
奇瑞还在海外推出了不同于国内的产品，如国内存在感不强的欧萌达，在海外已经是一个独立的全新品牌。2024年欧萌达会在海外推出更多的新能源产品。
长安汽车
长安汽车的发展，从来都是“厚积薄发”，先不盲目加入战局，而是积累产品，在市场相对成熟后再快速出手，新能源时代同样如此。
2023年推出的长安启源，同样是一个对标吉利银河的全新新能源序列，一经出售就快速推出了4款车型。2024年，会有更多的长安新能源车型加入这一序列。这一序列也会迎来一款颇有特色的产品——启源E07，这款产品是一款SUV和皮卡的跨界车型，有着皮卡的功能但按照乘用车申报，不会有限行。个性的外观更有Cybertruck的感觉。
2024年，长安另一新能源品牌深蓝，将带来G318纯电动硬派越野车，这款产品已经经过预告，希望能够保持此前深蓝车型高性价比的特点。还将有一款全新的紧凑型SUV，目前还没透露出太多消息。
长安的高端新能源品牌阿维塔将在2024年推出E15、E16两款新车，定位低于阿维塔11和12，对标特斯拉Model 3和Model Y。阿维塔这两年设计不断给消费者带来惊喜，这两台车或许将拉高这一级别颜值。
长城汽车
长城在新能源时代的最初几年中，走了一些弯路，推出的新能源产品销量都不是很理想。
2024年长城的产品主要还是纠偏，新一代哈弗H9、坦克300等产品都将在2024年推出新能源版本，枭龙MAX、拿铁等车型将进行改款。
新款哈弗H9
全新产品方面，魏牌有望推出尺寸更大的全新旗舰SUV，还有可能推出一个全新的轿车子品牌。平心而论，长城的新能源产品还是有一些过人之处，Hi4-T技术就是长城的杀手锏，希望长城能在2024年再度抬头。
写在最后
如上只是简单盘点了一些国内五大自主品牌的新能源产品规划，可见各家都希望在2024年的竞争中有所作为。合资品牌也加大了在新能源产品上的投入力度，将从2024年开始逐渐展开反击，今年的车市或将是一片腥风血雨。
不过，打铁还需自身硬，这些年来中国品牌的进步有目共睹，海外巨头也不得不和中国企业深度合作。一直雷声大雨点小的极星，被搭载吉利技术的极星4逐渐盘活，MINI、smart分别和长城、吉利合作，甚至马自达、福特都要用长安的平台推出新能源产品。
或许2024年还会有更多的惊喜。