不用怀疑，当有最畅销的造车新势力，是理想和华为问界，从2023年的数据，以及2024年的数据就可以看出来。
而理想和华为问界，有什么共同点？很简单，那就是两者主推的是增程式汽车，不管是理想，还是问界的主力，都是“懂车的人都在骂，买车的人直喊香”的增程式。
事实上，在理想、问界热销后，我们还能够发现，越来越多的车企，推出增程式汽车了。
何谓增程式，就是带有油箱、发动机、电动机的汽车，油箱和发动机，用来发电，给电池充电，然后电动机来驱动车，类似于带有一个充电宝，油箱中的油是给充电宝充电的。
这种汽车，结构简单，一直被懂车的人吐槽，称其既不能算是电动车，也不是油车，油耗也大，技术落后，一无是处。
那么实际增程式的油耗大不大？确实比较大，特别是在高速运行时，达到9L、10L也正常，甚至比油车的油耗还要高。
增程式汽车这么畅销，在我看来，除了目前增程式是缓解大家里程焦虑的更优解之外，还有一个原因，那就是对于电车省钱，大家并不是那么的在乎。
很多人一直称，自己之所以买电车，是为了省钱，其实仔细算下来，除了跑营运的人，开电车省钱之外，正常家庭用车，因为一年行驶里程不高，电车真不一定省钱。
之前就有机构计算出10万级、20万级、30万级的电车和油车，一年行驶1-1.5万里程左右时，花费相差有多少。
实际算出来，电车和油车相比，可能能省个2000-3000左右一年，但考虑到保值率等，实际相差并不大，只有在行驶里程超过30000公里一年时，才有明显差距。
而一年省2000块，我想对于绝大部分人而言，是并不在意的，相对而言，汽车的舒适性配置，动力性能，科技感，豪华感等，更吸引消费者。
所以，我认为，汽车如果将省油（省钱）作为卖点，肯定是没有必要的，一般的人，对这个省钱，并不那么在意，在意的还是体验感，而理想、问界正是将体验感做到了，所以才这么受消费者喜欢，这是其它车企真正要学的地方。