文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，MPV车型品类，正成为一个火热竞争的风口。
获得的，是腾势D9车型。一款新车，直接掀翻统治市场多年的GL8王朝，这或许是品牌力、产品力双维度的胜利。腾势D9成功的成因，一定程度就是比亚迪DM-i架构成功的逻辑。短途状态下纯粹用电开车状态下，极为低廉电费成本，能让几乎所有类别消费者心满意足；有电霸王龙，没电也是小恐龙的DM-i动力特性，也足够吸引到市场与消费者们的实际认可。
获得亚军的，是丰田赛那车型。丰田在轿车、SUV市场都有畅销产品，唯独MPV市场目前在只布局了埃尔法和威尔法，高昂的售价注定了它们并不会太走量，因此丰田即将推出国产 赛那。国产赛那的外观造型与海外版车型基本保持一致，其长宽高分别为5180mm、1995mm、1765（1786）mm，轴距则达到了3060mm。得益于较大的车身尺寸，赛那的车内空间相当宽裕，海外甚至提供8座布局，不过国产版本更有可能采用的6/7座布局。
获得第三位的，是传祺M8车型。
似乎 M8 是在丰田的大佬级 MPV 埃尔法身上学到了什么，高配车型换装了非常夸张的直瀑式前脸，而低配车型格栅面积也有所加大，总的来说就是非常霸气，非常吸引眼球。另外 M8 在售价上要比同级别的 GL8、威然便宜了不少，而且做工用料水准和动力水平也并不差。
获得第四位的，是丰田格瑞维亚车型。外形层面，一汽丰田格瑞维亚前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，全新丰田赛那线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
获得第五位的，是别克GL8车型。总的来说，以它占据高端MPV市场超过30%的份额来看，GL8艾维亚外观显然不需要花费太多的篇幅去介绍。而十几年的耕耘也让GL8满足了吃透了中国 “情面”、“体面”、“场面”这三大碗面。