据5月24日公布的财报显示，小鹏汽车一季度总营收为40.3亿元，同比下滑45.9%。其中汽车销售收入为35.1亿元，同比下滑49.8%。净亏损23.4亿元，同比增长37.6%。
一季度毛利率为1.7%，比去年同期下降了10.5%。而汽车毛利率则由去年第四季度的5.7%下跌至-2.5%，这是小鹏近三年以来出现负的汽车毛利率。小鹏汽车表示，这主要是由于一季度价格战中小鹏进行了“新春调价”销售促销增加，以及新能源汽车补贴届满所致。
此外，小鹏汽车在一季度的研发支出为人民币13.0亿元，同比增长6.1%，占营业收入的32.3%。销售、一般及行政开支为人民币13.9亿元，同比下滑15.5%。
截至2023年3月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币341.2亿元。
报告期内，小鹏汽车累计销量1.82万辆，同比下滑47.3%，环比下滑17.9%。连续5个季度销量环比下滑，甚至不如理想汽车单月销量水平。
去年下半年以来，小鹏汽车的销量一直处于掉队状态。从2022年6月销量15295辆连续四个月环比下滑至去年10月销量为5101辆，一直到去年12月才重新回归万辆交付门槛。
为了扭转销量低迷的局面，小鹏汽车自去年10月开始进行了一系列内部组织架构调整。今年1月30日，小鹏汽车宣布长城汽车前总经理王凤英加盟小鹏汽车出任总裁。然而，从数据上看，这一系列举措并没有取得突飞猛进的进展。
小鹏G6是小鹏汽车旗下第五款量产车，也是SEPA2.0“扶摇”架构下的车型，定位中型纯电SUV，预计售价在20-30万元区间，对标特斯拉Model Y。动力方面，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版更大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驱版综合功率358kW，综合扭矩660N·m。此外，小鹏拥有800V快充技术和自营的快充桩，但未公布具体续航里程。
小鹏汽车寄予厚望于其最新车型小鹏G6，这款车可以被视为小鹏汽车的“破釜沉舟”之作。如果小鹏G6无法达到预期销量，那对小鹏汽车将是一个不小的打击。何小鹏表示，G6的月销量达到P7销量的两倍才算达到合格水平。
何小鹏认为，G6将会成为中国20-30万元新能源SUV市场的热销爆款，带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比均取得远高于行业的高速增长，形成其战略和组织调整后的个销量拐点。
除了G6，小鹏汽车还计划在第四季度发布旗下7座纯电MPV车型，代号为X9，这将推动小鹏汽车的销量再上一个台阶。
文章来源：驾速速