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早前，国产车以性价比高，价格亲民受到广泛喜爱。然而，近年来国产车价格上涨却改变了这一局面。
去年比亚迪高端豪华品牌仰望U8定价超百万，广汽埃安昊铂也推出了售价128.6万元的纯电超跑。接着又来了60多万的猛士、70万的坦克700(图片)......不禁让人感叹，再不努力只能买BBA了。
于是乎，网络上充斥着国产车越来越贵的说法，甚至有网友表示，以前是没钱的买国产车，现在是没钱买国产车。虽然现在厂商都在打价格战，但并没有妨碍他们推出价格更高的车型，那国产车到底是真崛起还是开始飘了？
不得不承认，国产车价格相比于十年前高了不止一个级别。早期国产车定价几乎没有超过20万的车，像比亚迪F0入门级的也仅需3万左右。到了现在通勤代步的海鸥7.38万起，普通家用秦PLUS DM-i都要9.98万起。
价格存在偏差是必然的，但这也是因为车辆技术、品质、消费各方面也都在同步升级。举个例子，以前交通不便，一车难求，出门能有个车坐就不错了。到了现在，车辆要配手机联网、配娱乐功能，这种情况下，一辆普通的代步车是无法满足市场需求的。
于是厂商得提升技术，绞尽脑汁搞研发，将一辆普通的代步车升级为集品质、配置、性能及外观于一体的出行工具，既能满足硬性的出行需求又能让乘员获得愉悦的精神需求。
比如空气悬架这一配置，基本在50万级别以上的豪华车才配备，而在国产车上，定价20万的车也给配上空气悬架，外加座椅、全景天幕、全景影像等等，全方位提升出行品质。
然而，伴随着出行生活水平提升的是国产品牌造车成本的增加。为推出更多适配市场的车型，国产车型版本也变得多样化，定价标准便逐渐走高。
反观一些合资品牌，基础的舒适性配置还要加钱进行选装，更不用说一些日系车还要加价才能提车，这简直太荒谬。
新能源汽车时代变革下，国产车不仅变得更好开了，驾乘感受也全方位提升。基于此，国产车提升了在汽车市场的占有率，甚至弯道超车了合资品牌。好产品高价格合乎市场规律，这一点，没什么可喷的。
随着国产品牌市场份额的提升，国产品牌也瞄准了中高端市场，推出更多高端品牌与高端车型，或者走出国门。这一趋势可看出，国产品牌正在扭转国产车低廉的一些观念，同时也在提升自身影响力。
也就是说，目前高价的国产车主打的就是高端市场，但这并不代表所有国产车都贵。像如今5万级别，10万级别的国产车也比比皆是，均有不错的性价比。例如熊猫mini、五菱星光、长安启源A01等等，所以很多人调侃说国产车飘了，买不起了，其实也没那么夸张。
国产车价格走高是不争的事实，但从技术创新，产品质量和品牌打造等方面来看，国产品牌确实取得了一定的成果。在一档世界车中国造微综艺节目中，外国友人体验国产车后对国产车品质赞不绝口，这就是进步的体现。
国产车价格上涨给消费者带来一定的经济压力，但理性看待，如今国产车在底子上彻底颠覆了传统造车的理念，带来了更新的三电系统、智驾辅助、悬架性能，提升价格也是在提升全球市场的含金量。
综合来看，国产车越卖越贵引发了热议，但不能否认的是，国产车在整个行业的努力和进步。国产车售价超过BBA，只要产品对得起价格，51君举双手赞成。如今不同价位的国产车选择性很多，购车是根据自己的经济能力而定即可。大家觉得BBA好也可以选购，但一定要记得给国产汽车也鼓鼓掌。
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