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近些年，除了整车制造企业逐步进行裁员外，汽车零部件企业也在进行人员精简。
日前，作为汽车供应链巨头的德国汽车零部件制造商大陆集团宣布正式开启它的研究和开发等部门裁员计划。据车展了解，大陆集团此次裁员规模或将超过7150人，约为大陆集团在全球市场总员工的3.6%。对于此轮裁员，大陆集团表示，将通过提高研发效率，专注于具有高成长性的技术领域发展，同时降低公司成本。
公开资料显示，大陆集团成立于1871年。该公司经营范围包括生产轮胎等橡胶制品、制动系统，车身稳定控制系统，发动机喷射系统，转速表，及其他汽车和运输行业零部件。
显然，在目前大环境下，即便是汽车零部件供应巨头的大陆集团也面临着较大的压力，不得不通过裁员和将精力投放在高成长的技术方面来。据大陆集团介绍，此次裁员计划将会在明年年底之前完成。
此外，大陆集团2023年营收不理想，也是该公司进行节流的一个重要因素。数据显示，在 2023年第三季度，大陆集团销售额为仅为102亿欧元，较2022年同期下滑1.5%。其中，汽车子集团三季度销售额为50亿欧元，同比增长1.8%。相比去年前两季度，汽车子集团收益有所改善，但亏损依然不小，前三季度亏损约2823万美元。
对于此次大陆集团启动裁员计划，并非没有预兆。早在2023年11月，大陆集团就曾发布公告称，公司将对集团内部进行调整业务和简化公司行政结构，预计到2025年可以实现每年降低4亿欧元（现折合人民币约为31亿元人民币）的成本。
据车则了解，大陆集团中的汽车板块当下在全球拥有82个研发中心。随着裁员计划的推进，大陆集团汽车板块在全球的研发中心数量或将有所下降，但是公司整体竞争力却会有所提高。大陆集团汽车集团板块负责人，执行董事会成员Philipp von Hirschheydt表示，通过整合研发网络，实现协同效应和成本削减，同时缩短开发周期，注重高增长的前景技术，公司将进一步提升长期竞争力。
值得一提的是，除大陆集团进行裁员外，博世与采埃孚等汽车零部件巨头同样也在进行战略收缩和裁员。其中，博世集团早在去年12月就曾表示，为适应汽车行业需求和技术的变化，计划在2025年前，在其德国两个工厂裁员多达1,500人。博世还强调在2027年年底之前，将避免对其德国的移动出行部门进行强制性裁员。
在今年2月初，博士集团还曾发布警告称，由于预测2024年经济环境黯淡，该公司可能会在其移动出行部门裁员，并将7%的目标利润率推迟一至两年。此外，法雷奥和采埃孚等汽车零部件供应商也曾发布裁员消息。其中，采埃孚此前曾表示，在2030年之前裁员1.2万人，而内部员工预测实际裁员人数可能高达1.8万人。
随着汽车产业迎来百年未有之大变革，整个汽车行业都面临较大的压力。为了保持公司财务健康和可持续高质量发展，企业不得不进行开源节流，同时将资源投入到智能化和电动化等高成长领域。