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东阁镇公开掀桌子!多年恩怨浮出水面

发布时间:2023-05-30 22:26:36人气: 31210

当前,中国汽车市场已经从燃油车向新能源汽车转型,市场竞争也日益激烈。根据人民数据资产服务平台的数据显示,近三年来,中国汽车领域企业数量持续增长,仅一年内就新增了291.4万家。虽然汽车市场的规模巨大,但面对越来越多的车企,总体市场份额有限,企业之间会出现竞争,甚至形成行业的“内卷”。如果想要在汽车市场中成为领军者,就需要从品质、服务和创新入手,不能只为了内卷而内卷,忘记了初心。同时,中国的车企也应该向国际市场展望,大海航行靠舵手,天空飞行靠飞行员,与其在存量市场上相互竞争,不如共同进步成长,走向更广阔的舞台。


图:2019年-2023年各年新增车企数量(单位:万家) 图源:人民数据资产服务平台


长城举报比亚迪后两败俱伤,舆论走向两种看法



图:长城举报信(左)与比亚迪回应声明(右) 图源:公开数据


图:被网友修改的比亚迪回应声明 图源:公开数据


从法律角度来看,有法律专家表示,长城汽车的举报行为从原则上并无问题,举报权是任何个人及团体进行监督的一项民主权利。但由于长城在证据确凿的调查结果发布前过早将带有“涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”等误导信息的举报内容公布,涉嫌不正当竞争。如果调查结果发现比亚迪确实存在该问题,长城汽车的举报就是成功的;如果调查结果发现比亚迪不存在该问题,那么根据我国《反不正当竞争法》第十一条,长城汽车就涉嫌“编造、传播虚假信息或者误导性信息,损害竞争对手的商业信誉、商品声誉”,会被相关部门进行处罚。此外知识产权局官网显示比亚迪曾申请一项专利。有媒体称该专利确实有几率让比亚迪在采用常压油箱的情况下解决“蒸发污染物排放不达标”的问题。


图:比亚迪专利申请 图源:公开数据


长城汽车举报比亚迪后,友商做不成,双方股价均下跌,一度形成两败俱伤的局面。作为昔日的汽车“双子星”,双方曾同在一条起跑线上,并各自在发展中创下良好的销量成绩,共同从“燃油车”走向“新能源汽车”。此事发生后两家关系某种程度上已破裂,有媒体称此事件为“汽车领域的‘腥风血雨’”。此外公开数据显示,事发后,比亚迪、长城汽车股价持续下跌。截至5月26日上午,长城汽车跌超过4%,比亚迪跌超过3%,双方市值均蒸发一百多亿。


此事发酵后,舆论场上出现了两种不同的看法:一种认为“长城汽车是真的在互相监督,有利于市场发展”。持这种观点的网友认为,长城此举是为整个汽车行业发展着想,监督是一个有利于行业发展的行为。部分行业内人员也认为“向的生态环境部举报,对中国的汽车行业能起到一个正向的推动作用。”另一种观点则认为“长城汽车的做法实属行业内卷,杀‘迪’100,自损120。”此外由于此前比亚迪曾将“魏”车型的商家版权转让给长城汽车,对于长城汽车举报比亚迪的举动,有网友认为长城是“现实版农夫与蛇,这样做不体面”。


图:网友评论 图源:公开平台


打铁还需自身硬,要“卷”勿“卷”错了对象


回顾这起事件,不难发现,针对此事,部分车企对于监督同行的态度以及成为“领军者”的方法还有待改善。


首先同行监督不必采取过激手段。虽然同行监督是行业进步的有力手段,但长城汽车的做法有些过火。有些公关行业从业者认为,长城汽车可以通过内部讨论和友好提示等方式来劝说比亚迪。用一份“举报信”来破坏两家公司的关系和形象,这背后可能有企业和公关团队出于自身利益的考虑。


其次行业竞争不应仅局限在国内市场。作为国内汽车品牌,应该相互支持。尽管市场份额有限,但不能采取“捅刀子”的行为。有网友感叹:“这不仅打击了公众对汽车行业的信心,也破坏了企业之间应有的友谊。”内部竞争不可取,应该鼓励企业通过提升内在实力进行良性竞争,才能带领国内汽车企业走向更广阔的世界市场。


最后,想要成为国内汽车领域的领先者,需要从质量、创新和声誉入手。提高品牌质量,让消费者信任;在国内市场竞争激烈的环境中通过创新提升品牌知名度,让消费者眼前一亮;提高公关水平,避免陷入低端公关战的漩涡。品牌发展不是易事,但只有脚踏实地,才能真正让品牌稳健发展。


文章来源:驾速速

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