在刚刚过去的2023年最后一周，多家车企放大招密集发布新车型，包括蔚来ET9、问界M9(配置|询价)、极氪007、小米SU7等，丰富年末市场供给的同时，更像是提前宣告2024年的中国汽车市场，没有最卷，只有更卷。
这是汽车市场上前所未有的“疯狂一周”，更是2023年新能源汽车市场的缩影。不难预见，2024年的新能源汽车市场会迎来一场更加激烈的竞争。
车企发新车大秀实力
在2023收官之际，蔚来、问界、极氪、小米、小鹏选择在这个时刻推出令人期待的新车型，为整个汽车市场注入了一股强烈的创新和活力，同时也在向汽车市场展示各自的实力。
在NIO Day 2023上，蔚来的智能电动行政旗舰车型ET9正式亮相，新车尽管定位百万级豪车，但预售价80万元，同时在设计、空间、驾乘体验、性能、补能和智能方面都有了新的突破。
重点说一下科技层面，蔚来ET9配备了全域900V平台，SkyRide天行底盘系统，以及自研神玑NX9031上所展现的超越现有层面的技术高峰。
换句话来说，蔚来ET9在车辆补能和能耗表现，底盘舒适性和驾控性能，车机的功能及智驾体验都将达到行业的水平。
另外，ET9采用了先进的电池技术和智能化的驾驶辅助系统，续航里程和安全性都得到了显著提升。同时还提供了丰富的舒适性和娱乐功能，旨在为用户带来更加豪华的驾驶体验。
在问界M9的发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M9将重新定义1000万元内更好的智能旗舰SUV，为用户带来领先不止一代的新体验。”
作为华为和赛力斯合作的又一款重磅产品，问界M9拥有豪华的内饰设计，空间也足够宽敞，同时在智能化的驾驶辅助系统和动力系统上也很强悍，为用户带来更加便捷和舒适的出行体验。
值得关注的是，余承东着重讲解了问界M9的安全性，这款车采用玄武车身设计，采用了2000MPa核潜艇icon级热成型钢打造，共有12处使用该钢材，确保的安全性。
同时，问界M9全车80%采用铝合金材质，其他零部件也经过9000T压机一体化压铸处理，确保车辆具备的安全性。
主动安全方面，问界M9标配9个安全气囊和16个安全点位，为乘客带来全方位的保护。电池包采用耐高温云母板、绝缘云母纸、航空级隔热气凝胶、纳米级陶瓷绝热层、超薄液降温系统等五层热安全防护，避免发生热失控扩散。
关于问界M9的安全性，余承东还播放了一段视频，该车在被两台大货车夹击后受损较小，网友纷纷表示M9的安全性值得信赖，也并非空穴来风。
“极氪，每一款产品颠覆一个市场，我们的每一款产品都是市场的标杆，这一次，我们把目光投向了轿车，这个全球最重要的主流市场。”在极氪007上市现场，极氪智能科技CEO安聪慧一开场便为这款品牌纯电豪华轿车立下了Flag。
从产品层面来看，极氪007基于800V高压平台打造，搭载了800V动力电池和475kW高性能碳化硅电驱系统，续航超800km，使其无论从架构还是三电都做到了同级领先。
同时，新车配备了8295智能座舱芯片、英伟达OrinX智能驾驶芯片，以及吉利自研的Kr AI大模型等行业领先的“黑科技”配置，大有重新定义智能纯电时代出行新标准之势。
当然，极氪007的爆点还在于定了一个足够卷的价格，入门的后驱版仅售20.99万元，顶配的四驱性能版不过29.99万元，再加上多项限时预定权益，在同级纯电轿车市场中有着很强的优势，可谓是“一卷到底”。
当众多车企纷纷推出王炸车型，小米汽车也终于坐不住了，2023年2月28日举办了一场“小米汽车技术发布会”，会上除了小米SU7的价格没公布外，其它功能配置几乎都提了一遍。
小米SU7被誉为媲美保时捷、不输特斯拉的黑马，这款车在设计、智能方面有着很强的竞争力，雷军表示要通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商。
用小米官方对SU7的表述是，其拥有的工业设计、智能化内饰配置、高性能电动驱动系统和卓越的操控性，集科技和驾驶乐趣为一体的C级高性能生态科技轿车。
重点要提一下生态方面，小米SU7使用澎湃OS，让汽车拥有手机和平板一样的加护体验，全车联动没有上手难度，也照顾到了iOS用户的开车体验。
在小米汽车技术发布会上，雷军正式回应了小米汽车价格“9.9万想都不要想，14.9万连成本都保不住。20不能拿下标配也不好说，起码25-30万是一个比较合理的空间。”
与以上造车新势力一样卷的还有小鹏汽车，2024年天，小鹏汽车为家庭用户带来了一份新年大礼——小鹏X9，这款车在设计和技术上都进行了重大升级，特别是其自动驾驶技术，达到了行业领先水平。
值得一提的是，小鹏X9不仅拥有超长的续航里程和卓越的性能，还为用户提供了前所未有的智能驾驶体验，新车的上市无疑将进一步巩固小鹏汽车在电动汽车市场的地位。
可以看出，造车新势力们这一轮密集发布新车，大秀肌肉的同时，也让市场竞争的火药味在此时达到了。
2024的“卷”还会持续
2023年年初，特斯拉国产车型更高降价4.8万元，吹响了“价格战”号角，从此汽车行业一场的价格战席卷全年，稳定运行多年的行业规律被不断颠覆，“降价”和“内卷”成为贯穿车市的主旋律。
进入2024年，比亚迪、广汽埃安、理想、蔚来、小鹏、零跑等新能源车企陆续公布了2023年销量成绩，在全国多地促消费政策和车企优惠活动的共同加持下，各大车企都取得了不错的成绩，对整个新能源汽车市场发展起到了推动作用。
其中，理想汽车2023年全年累计销量37.6万辆，成功摘得造车新势力2023年销冠头衔，也是完成2023年年销目标的造车新势力，同时月销量也突破5万辆，接下来挑战年销量80万辆、月销量10万辆的目标。
小鹏汽车从2023年下半年销量回暖，连续三个月交付增长，全年销量为14.16万辆，同比增长17%。小鹏汽车重磅车型X9已经正式上市并交付，同时小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力总覆盖城市数量达到243城。
蔚来汽车2023年全年共交付新车16万辆，同比增长30.7%，在造车新势力交付排行榜中排名第二。这一年，蔚来汽车全系产品完成代际切换，在前不久举办的2023蔚来日上，蔚来电动行政旗舰ET9正式亮相，吸引了不少关注。
对此，蔚来CEO李斌表示，“毫无疑问，今年没有实现我们既定的目标。有外部大环境的原因，也有公司自己的原因。我们对于环境的不确定、风险的意识、组织能力的准备等各方面，都有很多不足。”
在传统车企孵化的新能源汽车品牌，大多数都实现了增长，其中热销的AITO问界月销突破2万辆，岚图汽车、智己汽车月销破万，广汽埃安经历10月和11月的销量增速放缓后，12月销量实现回暖。
对此，业界普遍认为，2024年价格战和“内卷”不会结束，淘汰赛将持续进行。这一点从车企2023年底密集发布新车的节奏就可以看出。
行业预测，新能源汽车行业2024年将更加内卷，随着新产品快速迭代，车企之间的竞争也会愈发激烈，要拼的不只是推出新品的速度，还有产品创新速度。
吉利汽车高管表示，“2023年大家都在说卷这个字，其实这已经不稀奇了，汽车4P营销全方位开始卷，卷价格、卷产品、卷渠道、卷促销。2024的市场压力一定还会很大。这两天我们也在看陆续发布的新车，毫无疑问，纯电市场将会迎来消费升级。”
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2024年至2025年，汽车行业将进入深度重塑期，对于企业竞争来说，这将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌应该会加速，对很多企业是成长的机会。
同时他还强调，2024年一定是大浪淘沙的关键时期，市场推出的新能源汽车产品车型更多，仅2023年中国市场就推出了1100余款新能源车型，汽车行业已经进入了摩尔时代。
在张永伟看来，新车型的生命周期在加速缩短，燃油车时代4年推一款新车，现在新品投放周期为12-18个月，汽车行业“内卷”不仅停留在商业层面的价格竞争，更体现在高频创新上。
蔚来创始人李斌已经提前打了预防针，他表示明后两年车圈厮杀将更加激烈，企业降本增效的优先级非常高，如果在春节假期后看到更猛烈的“价格战”，也请不要惊讶，或许，这将是未来几年的新常态。
此外，业内人士普遍认为，2025年中国汽车市场的格局将会变得更加明朗，部分车企会在激烈的竞争中被淘汰。
从2023年汽车行业格局来看，有数据显示日系车销量同比降幅超过14%，而自主品牌则实现了22%的上涨。自主品牌的崛起不仅仅体现在销量上的猛增，同时在新能源和智能化发展中有着极强的行业带动性。
而从最近销量格局来看，比亚迪和特斯拉在新能源市场处于领先地位，蔚来和小鹏汽车正在面临传统车企孵化新品牌极氪、智己的冲击，还有问界的M7和M9，同样挑战着理想汽车的地位。
不仅如此，蔚来、理想、问界等还在携手进攻50万元以上新能源汽车市场，而这一细分市场过去是传统豪华品牌的腹地。
面对中国汽车市场的内卷，保时捷中国总裁表示，“我在汽车行业工作了30多年，很大一部分时间都是在德国以外的市场，但我从没见过中国市场这样混乱的价格战。”
为了避免深陷价格战，保证终端经销商运营质量，保时捷已经开始减少在华的产品供应量，将产能供给北美、欧洲等需求更大的区域市场。
与保时捷一样，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，以及大众、丰田等合资车企在国内同样有着很大的压力，未来在中国推出售价低廉的产品，或许将成为这些海外巨头的新常态。
汽车产业重塑新格局
进入2024年，尽管汽车市场会面临诸多挑战，但是也会迎来新的变化。据行业预测，2024年中国新能源汽车渗透率可能超过40%。
此前乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“2024年新能源汽车市场增长预计相对乐观，新能源乘用车批发预计达1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，新能源乘用车保持较强增长势头。”
从这一消息来看，中国在新能源汽车领域的实力强大，不仅体现在销量规模上，更是在技术、创新和产业链方面展现出强大的实力。
从新能源汽车层面来看，得益于政策的推动和实际用车成本的降低，以及油转电趋势延续，新能源市场发展会更加迅速。
在最近举办的中国电动汽车百人会召开媒体沟通会上，相关人员表示伴随产销规模的进一步扩大，新能源汽车成本将进一步改善、新技术稳步落地，消费环境持续优化。
预计2024年，“油电大战”进一步加剧，新能源汽车将进一步侵入燃油车主力市场，10-15万元价位A级、B级轿车将成为关键增量市场，贡献1/3的新能源汽车销量。同时，插电式混合动力PHEV（含括增程）将成为新能源汽车增长新动能。
在新能源出口方面，2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量超过60%，中国新能源汽车产业在全球的地位将进一步提升。
值得关注的是，伴随新能源汽车行业的快速发展，自主品牌车企有了先发优势，产品竞争力也更强，传统外资品牌的领先优势正在被削弱。行业人士预测，2024年合资品牌也将会是很艰难的一年，市占率还会继续下滑。
不过，如今也有不少合资品牌正通过完善在华布局和本土化研发，加快结构调整，适应电动化、智能化的发展趋势。
同时，中外车企合作模式也迎来新改变，部分中外企业双方加强在研发、技术、品牌、出口、供应链等方面的合作，改变了合资以来的外资单向输入模式。
从技术层面来看，800V高压快充进入普及时代。目前，小鹏、理想、智界、奇瑞和极氪等在2023年底都纷纷推出搭载800V高电压平台的车型，2024年将会成为800V电压平台全面开花的一年，预计该技术也会下放到价格更低的新车上。
业内人士预测，随着中国充电基础设施的进步，从2024年开始，电动汽车将成为一次轻松愉快的“充电之旅”！10分钟内就能充电400公里，“闪电侠”时代来临了。
另外，在AI大模型的加持下，随着BEV+Transformer逐渐成为主流，国内高速NOA正走向成熟，不管是传统车企还是新势力企业都在不遗余力积极布局，预计2024年城市NOA将大规模落地。
在小米汽车技术发布会上，小米CEO雷军表示，小米汽车的智能驾驶能力可以应对复杂路况，驾驶员全程0接管，目标是2024年年底开通100个城市的城市领航NOA。
目前，以华为、蔚小理为代表的梯队成员正在推进城市NOA功能与“无图方案”的更广覆盖范围落地，第二梯队的自主品牌和外资品牌将高速NOA的技术趋于完善，并将于2024年探索将功能拓展至更为高阶的城市NOA功能。
随着技术的不断进步，预计城市NOA功能将成为2024年自动驾驶产业的主旋律，车企将继续在城市NOA功能上加大研发投入，推动产品“智能化”竞赛加速，助力自动驾驶产业进入发展快车道。
小结：展望2024年，汽车行业的竞争势必会更加激烈，各品牌将在技术、智能化和可持续性等方面展开更为激烈的角逐。大家都在努力成为留在牌桌上的选手，这使得中国车市将“没有最卷，只有更卷”。值得关注的是，2024车市竞争也会更加注重科技、品质和创新，我们期待着这股新浪潮继续推动汽车行业迈向更为辉煌的未来。
(责编：刘丽丽)