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2月20日晚间，吉利汽车控股有限公司（下方简称“吉利控股”）发布公告宣称，吉利控股附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议。据此，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车的45%股权，现金代价为5.04亿元人民币。
在出售事项完成后，吉利控股将不再持有睿蓝汽车任何股权，且预计本集团将录得出售事项收益约人民币1.17亿元。对于为什么选择出售睿蓝汽车股权，吉利控股在公告中表示，因为睿蓝汽车的换电业务仍处于起步阶段，预期主要资源及持续的资金投资将用于发展换电生态及相关基础建设。鉴于集团于中国汽车市场的竞争优势，吉利汽车认为，将大部分资源集中投放于支持新能源汽车增长及出售换电业务可提升竞争力。
该公告发布后，掀起不小的波澜，更有甚者认为睿蓝汽车是被吉利抛弃。目前，主打换电市场的睿蓝汽车正处于亏损状态。数据显示，睿蓝汽车2022年度营业收入和净利润分别为58.39亿元和1558.84万元，2023年度其营业收入降至34.83亿元，净利润则亏损6.22亿元。
那么，由盈转亏的睿蓝汽车真的是被吉利汽车抛弃了吗？实则属于外界的误读，据车则了解，收购睿蓝汽车的吉利启征是由吉利汽车董事长李书福及其联系人全资拥有。这意味着，吉利启征是吉利汽车集团的全资子公司。同时，无论是出售方浙江吉润还是收购方吉利启征，两者的法人均是淦家阅。
此次，睿蓝汽车45%股权转让只不过是把前者从上市公司吉利控股剥离出来。有业内人士认为，吉利这一波“左手换右手”的操作，可能是为了让睿蓝汽车未来独立上市。需要指出的是，睿蓝汽车是吉利汽车在换电市场布局的重要承载体之一。同时，吉利启征也是吉利换电生态易易互联科技的母公司。
据车则了解，睿蓝汽车是由力帆科技和吉利汽车在2022年1月共同出资成立的主推换电汽车的新能源公司。在吉利和力帆科技的赋能下，睿蓝汽车在公司成立一个月后便推出车型——枫叶60S。在针对出行市场推出的枫叶60S和枫叶80V助力下，睿蓝汽车2022年销量达到5.6万辆。
2023年，睿蓝汽车开始进军C端换电市场，推出睿蓝7和睿蓝9，起售价分别为11.77万元、15.99万元。相比出行市场，开拓C端市场的难度显然更大，这也使得睿蓝汽车2023年销量下滑至3.8万辆。
值得一提的是，随着越来越多车企开始布局换电市场，该细分市场仍有非常大的潜力，吉利定然不会错过这一机会。正如吉利控股集团副总裁杨学良今天在社交平台所言：“吉利将继续与力帆一道支持睿蓝发展，并加大在换电领域的布局和投入，这个赛道创新合作空间还很大。”