“20万元以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，不是CR5（市场规模前五）了，而是CR3的头部集中，比燃油车更集中，和智能手机没区别。”李想表示。
“五年内没有推出20万元以下车型的计划，到2030年占据20万元以上市场三分之一的份额，就可以实现万亿以上的规模。在这一细分市场可以做得更加深入，没有必要做20万元以下的市场。”2月26日晚间，理想汽车CEO李想在财报电话会议上表示。
2月26日，理想汽车（LI.NASDAQ/2015.HK）发布的财报显示，2023年理想汽车营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达118.1亿元，全年扭亏为盈，全年毛利率为22.2%，并成为中国实现年度盈利的新势力车企。其中，理想汽车第四季度净利润为57.5亿元，毛利率为23.5%。2023年研发费用达到105.9亿元，同比增长56.1%。
理想汽车预计今年一季度营收为312.5亿~321.9亿元，同比增长66.3%~71.3%；交付量为10万辆~10.3万辆，同比增长90.2%~95.9%。理想汽车高管在电话会议上表示，预计3月交付量将突破5万辆，6月交付量将突破7万辆。
值得注意的是，20万元以下的市场为大众经济型市场，也是汽车市场中的主流市场，比亚迪等在这一主流市场均有所布局，蔚来汽车也计划借助第二品牌进入该市场区间，但理想汽车并不准备进入这一市场。
当前，理想汽车推出的三款产品的价格均在30万元以上，且为增程式混动产品，包括位于40万~50万元的价格区间的全尺寸的理想L9(配置|询价)，位于30万~40万的价格区间的理想L8(配置|询价)和理想L7(配置|询价)。按照计划，二季度将推出L系列的第四款产品L6，该车是一款中型SUV，售价在20万元~30万元区间，是当前L系列产品中定价更低的产品，竞争对手包括Model Y、宝马iX3、X3、奔驰GLC、奥迪Q5等。
“20万元以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，不是CR5（市场规模前五）了，而是CR3的头部集中，比燃油车更集中，和智能手机没区别。”李想表示。
2024年是理想汽车的产品大年，今年产品阵容将达到8款车型。其中，今年3月份将推出一款纯电MPV（Mega），官方定价将在50万-60万元之间。L系列的三款产品也将迎来换代（L7、L8和L9），二季度L6迎来上市，今年下半年还将推出三款纯电SUV，标配5C超充电池组。在充电服务方面，到2024年底，理想汽车将在全国上线2000座超充站，覆盖全国九纵九横流量更高的十八条高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。
2023年，理想汽车销量达37.6万辆，在造车新势力中排名。随着产品阵容的扩充，今年理想汽车将挑战80万辆的销量目标。其中，在售的L7、L8、L9三款车今年销量目标为40万辆，今年3月份将上市的纯电MPV MEGA将挑战月销8000辆目标，4月上市的L6挑战月销3万辆目标。
除了发布新品外，理想汽车还在通过强化智能驾驶板块的业务增强竞争力，预计在今年二季度将向全国所有城市开放无图版城市NOA，将OTA升级到所有搭载辅助驾驶的车辆。渠道方面，截至2024年1月31日，理想汽车在全国已有474家零售中心，覆盖142个城市。“2024年，理想汽车的销售和服务网络将进一步升级，到年底零售中心目标增至800家，加大一线、二线城市布局的同时，加深覆盖三、四线城市。”李想表示。
不过，当前电动车领域竞争激烈。今年开年，比亚迪等多家车企陆续降价。同时，华为与车企合作的新产品不断推出，小米汽车推出的产品也将在今年上市。理想汽车想要达成80万辆销量目标并不容易。今年1月，问界全系交付新车3.3万辆，超越理想汽车夺得了造车新势力月度销量。