2024年1月5日，吉利银河E8正式上市，新车售价17.58-22.88万元。发布会后，我们进行了媒体群访，受访领导为吉利汽车销售公司总经理 范峻毅、吉利品牌研究院执行副院长 易新宇。以下为群访问题汇总。
记者：这个级别的电动汽车，除了产品力之外，还要有一些好的营销手法和打法，银河E8这一块接下来会怎么做？购置税调整后，今年哪类市场比较受影响？这对于今后布局纯电产品方面有什么影响和变化？
范总：同样是在这里，2023年2月23日，我们发布了银河新能源系列。有位用户评价，近一年时间，银河系列产品已在整个新能源行业上桌。个，在7个月的时间内，销量近10万，只有吉利汽车做到了，并且兑现了“只做高价值新能源汽车”的承诺。
第二个，吉利银河所有的渠道全部是独立销售，独立展厅，也给用户提供独立的、优质的体验。
第三个，每个月吉利银河的销量环比上升，最根本的原因是品质，赢得了用户的心。
用户沟通完，我觉得到目前为止，吉利银河在整个中国新能源市场已经上桌，已经开启了很好的步。步开局很好，第二步怎么走？摆在我们面前的，是去年我们探索的一些原因。
步，我们预判开局一定会好，正符合刚刚用户讲的这三点，我也认为银河一定能够上桌，一定能够挤进整个中国新能源市场阵营。今后如何发展，首先吉利银河会坚持混动+纯电共同发展的战略。除了混动产品以外，纯电的产品也会持续的发力。在2024年，我们还布局了多款纯电和混动产品进行上市。这是产品方面。
第二个技术方面，吉利银河能够走到今天有几个关键点，首先是背后整个吉利集团强大的研发能力，其次是制造的能力。很多企业，一个制造基地生产多款产品，量有优势，但是在品控方面是有劣势的，吉利制造基地遍布全国。
第三个，吉利在安全方面，包括今天讲的很多安全的事情，是吉利一直在坚持做的，同时我们今天也公布了吉利安全实验中心，会向行业进行公开，共享我们在安全领域科技的成果。
第四个，吉利始终坚持跟用户走在一起，以市场为导向，以用户为中心，这个很多年前吉利就在讲，而且已经这么做了。
其实每一款产品不论研发之前，还是研发中，还是研发后，每一次都离不开用户的深入。正如发布会上所讲，银河E8从零开始，是多个部门共同协作的结果。我们每一次都有争吵，每一次都有碰撞，比如说屏到底是8K还是4K，4K成本肯定低，8K成本肯定高，但是用户的体验好。刚刚展示的，一张2K、4K、8K的图清晰度有很大区别，最终我们决定用8K的，因为用户喜欢。
吉利一直在说要造每个人的智能精品车，是高价值的精品车，在现在卷的时代，大家如果关注价格，可能偏颇了。吉利要做的不是价格竞争，价格战完全跟我们背道而驰。我们希望在主流细分市场，主流大众市场里，给大家提供主流的、智能的、高价值的汽车。
我们定这个价有自己的考虑，要做中国目前这个级别当中的，这是我的野心。现在中国的新能源企业都面临这个问题，但是有一点：规模化很重要，所有东西产业化和规模化以后，成本自然而然会降下来。就好像定价的时候，易总说是这个价格，我说不行，易总说行，我再看看技术有没有再降的可能性。
同时还有很好的庞大的采购体系，因为有全球采购的能力，还有通过L7和L6，我们的供应商相信了吉利银河能上量。供应商最关注的就是能不能上量，一个月卖一千台和一个月卖五千台和一个月卖一万台，是完全不同的概念。
我们的年轻人很喜欢中国文化、中国潮，中国的自信程度越来越高了。我当时问老易，我们中国的文化能不能成为世界的潮流，老易说可以。他带来好几张图，我当时说这是什么世界潮流，后来经过一次一次打磨，最后这个就是中国文化，中国自信，世界潮流，所以才有了今天的银河E8。
易总：大家可以看看，我们好像很久没有喊颠覆了，今天又提颠覆两个字，为什么能够颠覆？就代表着这款纯电旗舰，把这一类人群的需求实现了。用户讲的很清楚，一定要卖中国的纯电，不能有模仿的影子，想着支持中国品牌，最后感觉是模仿，这个不行。要把中国文化的元素、底蕴蕴含到设计里面去，达成我们很多的想法，看着是矛盾，但实际上会跟我们的技术化解掉。还有车高和空间等等，包括内部空间，我们是跟用户一起共创，包括我们坚持原创设计，我们给了用户更多的文化自信。
而且银河E8不仅外观给了中国文化，另外也给了一个全球的造型设计。45英寸8K无界智慧屏，像苹果概念车也是一整块，这代表着对旗舰用户的尊重。这相当于给到很多中产人群买一款中国品牌旗舰车更多的理由。
另外，我们要保持好开，纯电旗舰一定要开起来好开。我们要做驾乘更舒适的5米纯电轿车，让全家人在乘坐过程中是舒适的体验。我们做到了“人车同频”不晕车，整车悬架的调节也是偏舒适的。
今天也展示了，安全是刻在吉利基因里的。在做旗舰车型的时候，我们把安全摆在位的，很多地方要给安全让路，包括机舱的布置、门槛的强度、整个三叶草的结构、电池、框架的安全，都做到标准2倍左右，这是我们对于旗舰用户的尊重。
还有智能，匹配了高通骁龙8295旗舰座舱芯片。还有45英寸8K无界智慧屏，不仅仅是三屏连在一起，我们通过一些扭转和跨屏的应用，能实现几百种屏幕的分割、展示的情况，既有全屏，也有半屏，也有三屏分开，也有中间的中控屏，宽度可以自由组合。根据大家需要，我们做了很多灵活的设计，更好满足大家的需求。这块是银河原创的设计。
为什么我们这次敢喊颠覆，范总也讲的很清楚，我们现在收获了一批跟银河一起共同发展的供应链体系，大家看到了吉利的决心，而且吉利银河前面几个产品开创了整个行业的创造，也知道了吉利产品是什么样的，他们非常愿意跟我们一起共建，给用户，给市场贡献一个真正的纯电汽车。
而且这个价格不仅仅是对主流纯电的颠覆，也是豪华油车超替，也是我们的目标之一。为什么15万以上，20万左右市场，长期被雅阁、凯美瑞霸占市场，还是有一些原因的。但是我们这一次把外观、性能、智能、安全、价格给到，这是我们的自信和底气。
记者：说说购置税政策变动对销量的影响。
范总：从目前的大环境来看，明年的市场竞争会更加激烈，各家都将拿出了自己看家的本领。我们董事长也说了，老师傅要把真功夫拿出来。从现在的纯电市场，以及前期的一些预订情况来看，目前华东地区、华南地区，包括中部这三个地区是量更大的，西南是成都和重庆，还是围绕主流的市场走。
明年购置税起来了以后，纯电肯定还是发展的，但发展速度不一定那么快，同时也给了我们一个提醒。因为我们不是单条腿走路，是两条路走路，还有油车。我们上个月在郑州发布了中国星智擎双旗舰，这也是整个吉利汽车集团能够保证销量持续往上增长的最主要原因。我们觉得在燃油车市场当中，再往后发展就是油电混合技术。现在无论从性能、动力、节油来说，用户开始认可了。所以明年购置税的影响，对吉利总量影响不会太大。
记者：范总您对这个“卷”字如何理解，又准备如何卷出属于银河的一条护城河？
范总：吉利不会打价格战，但是不怕价格战。这个是我在多次场合中表达的一个观点。因为光去打价格战，最终受伤的一定是用户。
第二个，为什么我们不惧价格战？整个吉利汽车集团有强大的研发能力、采购能力、渠道能力，能控制成本，所以我们不怕打价格战。真正倡导的，是要打价值战，打服务战，去打口碑战。
银河L6上来以后，有很多老师问过我，其他品牌一些混动产品都做到9.9万、8.9万，银河L6一开始就十一万多，十二多万，怎么跟他们拼。但在13万到15万的混动轿车当中，我们的销量是，用户口碑我觉得是，用户的感受也是。吉利不要单纯的卷价格，产品如果到8万多、9万多，产品体验没那么好，这个跟成本一定有关系，而且还亏损。短期亏损能够接受，如果长期亏损怎么办？现在的价格很卷，但是我们没有把车型的价格放得很低，整个银河单车平均售价在16万元。
所以我觉得去卷，一定是卷高价值，卷谁为用户提供的服务多，提供的技术保障多，提供的安全更多。在这些方面卷，一定能够带动整个新能源行业共同发展。如果光卷价格，今天A企业倒闭了，明天B企业关门了，一定是这样的。
如果不能做到刚刚讲的在价值上，在用户体验上，在技术发展上，在安全领域方面，以及快充、城市NOA、Ai大模型、智能制造等去卷的话，我觉得可能没有未来。这是我一直以来的观点。
正向的卷是动力，开“卷”有益，吉利银河产品高价值，技术高价值，体验高价值，能笑到最后，而银河E8是“卷王”。
记者：银河E8对于吉利集团有什么样的战略意义？身上承担着怎样的使命？
范总：对于整个吉利汽车集团来说，银河E8是吉利银河纯电轿车，是吉利品牌SEA架构产品，也是吉利品牌全新纯电旗舰，在品牌方面起到一个引领的作用。
第二个在技术方面，很多人都说，既然有800V为什么不做标配？因为我们要去满足主流用户的需求。主流用户市场中，很多人有性能需求，很多人也有性价比的需求。这也是为了满足不同的用户。
第三个，我们把手机、无人机、卫星通信，这个生态进行了打包，未来有一个很好的承前启后的作用。为银河E8定制的“魅族21”手机，通过三指划屏，所有的手机信息都划到了这块45英寸8K屏上，瞬间显示出来，感觉是很震撼的，而且很丝滑。
第二个无人机，到后面可以实现伴飞的功能，无人机拍摄的一些影像，可以自动传输到这个屏当中去。
第三个，未来吉利有更多的卫星进行发射。在银河E8，我们把手机生态，卫星生态，与产品相关的一些，尝试做了一次打通。拿全球整个制造厂来说，有着深厚的造车底蕴，同时又拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技产品的，全球只有吉利！
集成了吉利架构、三电、智能网联等最新技术，银河E8注定成功，要提升品牌形象，也要市场销量。银河E8是吉利加速全面向新转型的关键车型，承担开拓B级纯电轿车市场使命。
记者：我想问一下易总，在生态方面，华为、小米都有自己的生态布局，吉利的差距在哪里，背后有怎样的思考？
易总：今天的“智能互联”，是车可以和手机、无人机、智能家居，甚至是卫星，实现自由链接、轻松分享。放眼全球集手机、汽车一体的大型科技公司，具备这种量产能力的只有“华小魅”。在生态上，我们比他们维度更全更完整。“智能吉利2025”战略都一一落地，在吉利银河上一一兑现，从三电技术、补能体系的完善，从自研芯片、操作系统的量产，到卫星互联以及大模型都相继落地。
华为、小米更多的是将平板的生态搬到车上去。我们更借助45英寸8K无界智慧屏的交互，使生态布局比很多友商更全，而且更加深入。
我们的银河水晶旋钮很强大，可以综合交互，正常是音量，当你语音唤起，比如说把风量调到3，旋钮可以调风量，是一个多模态控制，包括按下之后，可以一键触达3D空间，还有影院等等十大场景可以一触即达。
还有，语音控制，我们也做到了行业的。语音互动的AI模型，问它一些相关的问题，也可以及时进行回答。反应迅速，很聪明，还可以陪你聊聊天，进行主动提醒，支持车外语音等等。
范总：吉利生态比较全，不但有自己的魅族，还有时空道宇，可以做无人机、卫星等，此外，我们还有自己的周边。对整个生态来说，汽车是整个生活和娱乐圈当中的一环。
刚刚老易讲的一点非常对，吉利布局的生态和别人更大的区别，在于我们布局比较广，然后触及到了用户在生活、工作当中的每一环，出行有无人机，未来可能还有更多，在车内有很多的交互。银河E8也确实给我带来了很多生态方面的思考。
记者：两个小问题，一个是银河E8要颠覆，到底是颠覆什么品牌，要颠覆一些纯电？还是合资品牌还是入门豪华？目标销量到底是是多少？
范总：个问题，我觉得用“既要又要”回答，银河E8既要去颠覆当下主流纯电市场的产品，又要成为豪华合资燃油车的超替。这是个。
第二个，我的目标一定是进入整个细分市场阵营，甚至是的位置。我觉得它有这个实力。而且在营销布局上面，也可以看到整个吉利公司的决心。不到一年，我们建成650家店，到明年销售网点将会达到800家，通过这种速度，可以更好的去为我们银河的用户提供有区别于燃油车的服务和体验。
易总：银河的每一款产品，都在引领中国新能源进入价值向上的“新阶段”，银河系列就是为每一个细分市场做到标杆。我们要把这个市场做好，用续航去竞争，而且是很安全的。还有各方面的数控，包括安全的防护等等，基建投资，星睿大模型的能力，吉利星睿智算中心整个7X24小时监控，做的是整个行业里面领先。银河到现在为止，没有一台车因为电池本身的问题造成过热，我们有理由让大家，在新能源市场选择银河，相信银河。这是我们的目标。
记者：我看了下2023年吉利的成绩，还是不错的。那2024年完成190万辆销量目标的底气有哪些？
范总：2023年吉利品牌向新、价值向上双突破，全年销量超168万辆创记录，超额完成165万辆年销目标。其中，新能源屡创记录，从“全面加速”迈向“全面深化”。新能源12月超6万辆，同比增长约36%，连续11个月创新高。全年新能源销量487461辆，同比劲增超48%。
能超额完成有几个原因，个油车基盘守住了，销量在整个细分市场当中都是排名前列。第二个，银河L7、L6混动是一个增量，7个月的时间10万的销量。第三个，几何产品的定位发生变化，回到自己该有的位置，我们推出了熊猫、萤火虫系列，重新做了一些定位和车型的调整，目前的销量都比较好。
完成今年190万辆的底气同样来自于刚才说的几点。但是有一点不同，个我们能守住，是因为通过去年整个油车的合并同类项，系列化的传播，包括系列化产品的打造，24年还是要坚持。整个油车中，帝豪、中国星、博系，这几个系列目前已经起来了，而且用户选择自主品牌燃油车时，这四个系列的产品分别满足不同细分市场的需求。比如说买高价值燃油车，一定选择中国星系列，作为选择之一。比如要买一些起步的，或者大众化的，一定会把帝豪系列作为他的选项之一。想买一些稍微成熟的，品控好的SUV系列，一定把博越系列作为选择之一。
这种系列的打造，在每个细分当中，用户画像是非常清晰的。我觉得24年，要稳住油车的市占率就已经成功了一半。L6、L7目前的销量还在稳定增长。现在银河E8来了，把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场，成为用户买主流纯电的。马上就又有银河其他的产品出来，而且吉利银河将持续带来创新科技和产品，自研了全新一代11合1的智能电驱，还有分布式轮边电驱，让主流产品也能拥有“坦克掉头”，以及新一代CTB技术、自研的新配方电池等的新能源技术，带来高价值体验，所以银河一定增长。
除了产品，我们将推出全新纯电架构、全新电驱、自研电池、Ai智能座舱、城市通勤NOA、卫星等三电及智能化新技术、新成果，拥有全新技术带来的底气。以及体系生态底气，包括共享集团补能生态，完善吉利“天地一体化”智能出行生态，持续深化新能源化、智能化转型，加速全球化，构建强有力的智能电动化体系力。
所以190万辆销量目标，我们全力以赴的完成。