电动车一直是大家关注的话题。对于豪华品牌 BBA，人们往往会开玩笑，甚至仅用一年的时间，BBA“杂牌电动车”的名声就在国内市场上响起。
从技术角度来看，BBA其实并不比目前的新势力差多少；但从产品推出的角度来看，他们似乎并没有多少卖电动车的诚意。
因此，当奔驰推出EQE SUV时，人们嗅到了奔驰准备好好做电动车的气息。
EVA 纯电平台的重要性
EQE 车型大家并不陌生，之前已经和大家见面。
这次上市的 EQE SUV 并没有太大变化，标志性的 EQ 家族的前脸设计，等级森严的车型位置，意味着很难在这台车身上看到超越 EQS 系列的影子。
但 EQE SUV 是梅赛德斯- EQ 家族第二款基于 EVA 纯电平台正向研发的国产纯电车型，也是全系标配双电机以及智能适时四驱系统 4MATIC。从奔驰的产品线上看，在 48.6 - 63.6 万的价格范围内，相比以前的漫天要价，奔驰次将车型放在了极具竞争力的位置。
在电动车产品方面，奔驰其实也有一定的粉丝群体。
之前的EQS车型我身边就有不少拥趸，留下一句“要不是买不起”是他们的真心话。
这是奔驰次拿出纯电平台，而不是像之前的EQC或EQA一样用“油改电”的方式出来唬人，而是真正朝着纯电车方向发展。
考虑到价格，奔驰EQE SUV的竞争对手实际上只有蔚来ES8和高合HiPhi-X。然而，这两款自主品牌的车型已经推出超过两年了，其中蔚来ES8也即将推出NT2.0平台的全新版本。
大家期待蔚来的NT2.0，也应该对EVA有更深入的了解。
显然，EVA纯电平台在纯电车领域的竞争力是显而易见的。纯电EVA能够让奔驰EQE SUV拥有0.25的风阻系数，再加上96 kWh的电池，实现更高613公里的CLTC续航里程。值得一提的是，EVA平台上的奔驰纯电车百公里电耗控制是业内的，与特斯拉Model 3相当甚至更好。
重要的是，一旦价格公布，人们似乎会感到纯电中大型SUV被锚定了：“你看，奔驰同级别的车顶配也只有这个价格……”
更接地气、更中国的产品思路
奔驰EQE SUV的整体思路逐渐向主流消费者靠拢。
有人认为，奔驰EQE SUV是迄今为止奔驰性价比更高的车型，即使将燃油车算在内。
奔驰GLE同级别的燃油SUV售价大约在70-80万之间，这个价格区间中间差了一辆奔驰C级。
在发布会上，北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官段建军提到了奔驰在辅助驾驶方面的领先地位：全球家获批L3级有条件自动驾驶国际认证和全球家L4级自动无人驾驶泊车系统商用的“双持证”厂商。
一方面，这确实是奔驰在这方面的领先地位，另一方面，奔驰也显然意识到这对中国消费者的吸引力。
此外，段建军透露，奔驰已经在中国市场启动了L3级有条件自动驾驶的本地化测试，为将来L3系统和相关产品在中国的落地和适应做准备。
实际上，面对蔚来ES8即将在NT2.0平台上卷土重来，如果奔驰在哪个方面处于下风，那么辅助驾驶肯定是首当其冲的。
全新EQE SUV配备的L2级智能驾驶辅助系统看起来只是以稳妥为主，但至少现在已经能够进一步提供主动式变道辅助系统、避让转向辅助系统等功能。在传统豪华品牌的步伐缓慢中，这已经算是有诚意了。
同时，奔驰专门为（对奔驰最重要的）中国消费者增加了10项功能，包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕、源自纯电EQS的后排中央扶手等。
在车内，64种主动式环境氛围灯还提供了10种中国自然美景特色氛围主题，如“雷锋夕照”、“洞庭秋月”等非常中国化的名字被用在车厢里，确实比“黑森林”或“新天鹅堡”更舒适。
在NVH方面，奔驰称这辆车是“中国专属”的——通过前排双层隔音玻璃和整车声学包，打造专属的私密空间，同时还有大家耳熟能详的Burmester柏林之声音响，给人的感觉是奔驰要在这辆车上展现出中国豪华。
奔驰想要表达的是一种“我们知道中国是纯电车最卷的地方，但我们并没有想过退出，大家一起卷吧”的入乡随俗精神。
同时，奔驰团队没有抛弃EQ家族的传统元素：传统的前脸、智能数字灯组和封闭式前格栅等豪华氛围的设计都得以保留。
最后一句
2016年，奔驰在巴黎车展上公布了旗下纯电品牌EQ，随后又投资了100亿欧元对该品牌进行投资。2019年，奔驰推出了一个“2039年愿景”，计划在大约20年的时间内完成整个规划。
现在 EQE SUV 已经正式上市，奔驰的纯电车产品规划也已经基本完成。电动车 EQC 来自 MRA 平台，其后在 MFA II 平台上推出了 EQA 和 EQB。目前，EVA 平台也已经推出了 EQS、EQE、EQS SUV 和 EQE SUV。值得一提的是，上个月奔驰在中国卖得更好的两款纯电车是 EQB 和 EQA，尽管它们一直被人诟病“油改电”，但累计售出大约 1700 辆，的优点大概就是便宜。
从某种程度上来说，五六十万的纯电车在任何地方都不好卖，奔驰、蔚来和高合都深知这一点。产品线规划、定价策略的设定以及竞争对手的动作都对这其中的细节产生微妙的影响。
虽然看到无数后来者从身边驶过，我们很难说清楚此时奔驰内心在想些什么，但至少，路是一步一步走出来的。
假设奔驰真的推出了基于 EVA 平台的 EQC 或者 EQB，甚至如果它们的定价比同级别的燃油车更便宜一点，那么它们会成为纯电车市场的一颗炸弹吗？