自2024年2月起，俄罗斯已收紧对未列入允许平行进口的品牌清单中的电动汽车和混合动力汽车的认证规则。汽车市场FRESH的创始人丹尼斯·米加尔告诉“AUTOSTAT”机构，从今年2月1日起，正式进口到俄罗斯的电动汽车和混合动力汽车将不再适用简化认证系统。现在，电动汽车和内燃机汽车一样，都必须获得车辆认证，这需要更长的时间和更高的成本。
取消电动汽车简化进口计划的原因有几个：支持国内生产商，以及鼓励国外汽车制造商在俄罗斯境内生产电动汽车。“对于阿维塔、极氪等热门品牌的电动汽车，以及Lynk&Co、高合、飞凡、理想，现在只有个人用户和进口商才能进口。目前，只有在 2 月 1 日之前进口汽车的公司才能向法人实体购买带有增值税的中国品牌混合动力或电动汽车。2 月 1 日之后，将无法再这样做。但此类供应的数量有限。”Avilon 集团平行进口新车销售副总经理阿列克谢·斯塔里科夫说。
据 Expocar 集团新闻秘书亚历山大·科瓦列夫称，首先，低端和中端价位的电动汽车和混合动力汽车将从雷达中消失。因为即使现在，电动汽车的平均价格也明显高于市场定位相似的汽油汽车。考虑到目前进口的此类动力装置交通工具的主力属于豪华车领域，我们不太可能看到俄罗斯已流行车型的销量大幅下降，这主要会导致中端价位领域彻底“消亡”。对于收入高于平均水平的人来说，他们将继续购买价格更高的电动汽车和混合动力汽车。
AUTOSTAT机构表示，更改未列入允许平行进口的品牌清单中的电动汽车和混合动力汽车的认证规则将导致其价格上涨。AGR 汽车集团/有限责任公司“AGR”销售部主任格拉辛·别列诺娃表达了这一观点。“尽管如此，此类汽车的需求将保持稳定并持续增长，因为该细分市场仍处于发展阶段。”她指出。Expocar 集团新闻秘书亚历山大·科瓦列夫估计，价格上涨幅度将从几十万卢布到几百万卢布不等。显然，随着价格上涨，愿意购买进口电动汽车或混合动力汽车的消费者数量将会减少。“遗憾的是，收紧进口规则将对最终消费者的成本产生负面影响，‘灰色’计划的数量将会增加。当然，这会对细分市场需求产生负面影响，但不能说在此之前需求一直都很旺盛。
俄罗斯人购买电动汽车通常是为了作为家庭中的第二辆车，因此它们在俄罗斯市场上的份额仍然很小”汽车市场 FRESH 的创始人丹尼斯·米加尔总结道。
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