15日下午，理想汽车CEO李想在微博上爆料称“上险量数据造假”，引起了讨论的热潮。
据悉理想汽车受到了许多同业的投诉和举报，因此至上周开始，暂时不能发布真实的上险量数据，这是非常遗憾的。李想还表示，“有些同行不能忍受有人故意伪造上险量数据（每个车企都会购买），所以主动发布了周的真实上险量数据，以快速纠正错误。”
李想表示，理想汽车上周的真实上险量是7K，而不是之前公布的不到6K的数据，特此更正！
是哪些同业进行投诉和举报呢？
一份2023年5月周（5.01-5.07）中国市场新势力品牌上险量排行榜显示，理想汽车位居，上险量达到了4565辆，远超第二名零跑。在榜单中，蔚来以1100辆的销量排名第7位，小鹏上线量为864辆，位列第9位。据悉数据来源为中期数据零售终端数据。
这份榜单是张辰制作的，他是汽车圈的一个制片人，并且他认为上述数据并没有问题。“但是出于某些原因，我们不方便透露数据来源，否则又可能会受到投诉举报。”
在2023年5月8日-5月14日的中国市场新势力品牌销量榜单中，小鹏以0.61万的销量位列，理想排名第二，销量为0.58万。不过这份榜单并没有显示数据来源。张辰认为，这份所谓的“第二周销量数据”应该就是李想所说的假数据了。
李想在微博中提到，“有些同业不能忍受有人故意伪造上险量数据（每个车企都会购买）”，引起了人们的疑惑。到底是同业不能容忍其他人伪造数据？还是同业不能忍受这些数据太糟糕，所以才会自己伪造数据呢？截至目前，已经有300多人发表了评论，在关心哪些同行进行了投诉和举报的问题。
“中汽数据终端零售数据”数据来源令人困惑
新黄河记者的调查发现，以前在理想汽车的多个宣传文案中，都会使用上险量数据，并且数据来源都是“中汽数据终端零售数据”。例如，“根据中汽研上险量数据，理想L7从3月初开始上市后，就成为中国市场中终端零售的最畅销大型SUV。”
在中汽研的官网和公众号等相关网站上，记者未能找到中国市场新势力品牌销量的定期发布数据。现在已公布的上险量数据往往由汽车自媒体不定期发布或援引，且据称中汽数据终端零售数据是最常见的来源，但中汽数据终端零售数据的背景到底是什么？是否获得了中汽中心的明确授权还不得而知。
“我们很多年前就将上险数作为核心分析数据，因为我们始终认为这是最真实的数据。”关于上险量数据的造假问题，电动汽车观察家（evobserver）的创始人兼总编辑邱锴俊表示，上险量数据字段非常广泛，能够进行许多深度分析。然而令人遗憾的是，这个数据非常不稳定。有时早有时晚，经常出现莫名其妙的影响，并经常处于供应中断的状态。“我们只能获取月度数据，周度数据更为细致。而之前通过特约作者的专栏报道来报道数据，但最近我们不得不停更。”邱锴俊说道。
上险量，也被称为新车的交强险上保险的数量，是一个更有价值的终端销量参考数据，因为只有当汽车真正销售出去并上保险时，才能产生上险量数据。这些数据没有时间延迟，极度真实。它们不是被卖给经销商的压货数据。一名业内人士分析称，上险量数据的造假成本也很高，因为只有在上完保险之后才能销售，否则它们就会成为二手车。但历史上的实际情况很少会有工厂和4S店将车辆放在路上来上保险。他说，“上险量还有一些干扰因素，即在新车交付前后安排的厂家或4S店的试驾车辆，可能会有几百甚至上千辆车辆上保险，但长期来看影响不大。”
由于统计渠道不同，因此乘联会销量数据和上险量数据之间会存在一些偏差，有些汽车制造商的偏差很小，有些汽车制造商的偏差非常大，且长时间连续几个月都存在偏差。上险量没有继续传播。
2022年，理想汽车的年度交付量为13.32万辆。相比之下，蔚来汽车和小鹏汽车的销售量分别为12.25万辆和12.08万辆。
新黄河记者：杜林