日前，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了2023年12月动力电池月度情况。宁德时代夺得12月动力电池的“三料大满贯”——国内动力电池装车量、国内三元动力电池装车量、国内磷酸铁锂动力电池装车量。
值得一提得的是，11月宁德时代就已重回磷酸铁锂王座，宁德时代已连续两月磷酸铁锂动力电池装车量排名。
（11月，宁德时代磷酸铁锂电池装车量）
宁德时代的大杀招“神行”电池还未出量，就已重夺磷酸铁锂王座，这被业界认为是2024年磷酸铁锂市场变天的信号。
2023年8月，宁德时代推出磷酸铁锂重磅新品——神行超充电池，系全球在磷酸铁锂上实现4c超充的电池，充电10分钟续航400公里，补能效率媲美油车。此外，宁德时代还宣布将推出神行超充电池“低温版”和“长寿命版”。据悉，“低温版”主要为了解决电动车用户低温充电焦虑，以后北方冬季也可以畅通“神行”；神行“长寿命版”预计2024年6月正式上市，将可支持8年或80万公里超长电芯质保。
新技术赋能新发展。这款磷酸铁锂的“超级电池”一经推出，就遭到了新能源车企争抢，都希望联手宁德时代劈开一个新的增长口子。短短几个月，已有奇瑞、广汽、北汽、极越、岚图、哪吒、阿维塔七家车企和神行签约，今年一季度就能买到搭载神行电池的电车了。
可想2024年搭载神行的新车相继上市，经过产能爬坡，宁德时代磷酸铁锂装车量将迎来大爆发，届时，宁德时代磷酸铁锂市场份额将进一步大幅增长。
业务快速增长的核心驱动力是技术研发创新。众所周知，比亚迪的装车量全部来自于磷酸铁锂电池，宁德时代则兼顾三元和磷酸铁锂两种电池，且两个技术路线都拥有行业领先的“拳头产品”。此外，宁德时代还有凝聚态电池、钠离子电池、M3P电池......创新盈余让宁德时代得以保持全技术路线领先。
技术的突破，需要行业领先的研发实力。宁德时代历年财报显示，2020年至2022年，宁德时代研发费用分别为35.69亿元、76.91亿元和155.1亿元，增幅分别为19.29%、115.48%和101.66%；仅2023年前三季度，研发投入即达148.8亿元，同比增长40.7%。
掌握着规模优势和技术优势的宁德时代，未来还有更广阔的增长潜力。