智通财经获悉，全球汽车行业的裁员步伐正在加快，各大汽车制造商试图在竞争激烈的电动汽车市场上获得优势，方法是大幅裁员，并将成本转嫁给全球各地的工人。全球第三大汽车制造商Stellantis(STLA.US)上周五关闭了其底特律装配厂麦克工厂的第三个班次，以加快其“大胆前进2030”全球成本削减计划。Stellantis声称，2455人规模的裁员只是暂时的，但高管们一再威胁要削减工厂的工作岗位。
工人们透露，原定于周一在Stellantis的托莱多装配中心裁员1225人，已推迟到2月19日。去年11月，为了推销其所谓的“创纪录”劳工协议，美国汽车工人联合会(UAW)官员告诉工人，该公司将在工厂增加第三个班次，并雇用更多工人。美国汽车工人联合会声称，根据新协议，托莱多工厂的1100名补充员工将转为全职工作。
1月12日，Stellantis解雇了底特律和印第安纳州科科莫的539名管理人员，并在几周后切断了他们的医疗保险。UAW官员承认，该公司计划在未来几周内在全公司范围内再解雇1600名员工，并明确表示他们不会对此表示反对。
根据与Stellantis的协议条款，UAW还同意关闭10个零部件配送中心和印第安纳州科科莫附近的蒂普顿变速器厂。随着Stellantis开始从韩国现代汽车集团的子公司现代Transys购买变速器，蒂普顿很可能成为首批关闭的变速器工厂。据报道，Jeep品牌“将率先安装现代Transys变速箱”。
Stellantis正在全球范围内加速裁员。据报道，由于市场对Fiat 500和Maserati全电动车型的需求疲软，生产Fiat车型的位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂将在未来两个月内减产。在生产放缓之前，此前曾宣布从2月12日到3月3日将有大约2250名工人休假。到3月30日，工厂将从每天两班减少到每天8小时一班，但2月12日这一周将完全停工。FIM Cisl工会的官员表示，每周将有300-350名工人休假，而Fiat 500电动汽车的生产工人总数约为1250人，Maserati车型的生产工人约为1000人。
据报道，Stellantis还在法国东部的米卢斯工厂裁减了600名合同工，CFE-CGC工会代表表示，该公司将“更广泛的地缘政治形势以及目前与电动汽车竞争对手的价格竞争作为裁员的原因”。
Stellantis的裁员是欧洲范围内的就业大屠杀的一部分。大众汽车也正在裁员数千人，以减少110亿美元的成本。全球更大的汽车零部件供应商博世(Bosch)表示，到2026年底，其软件和电子部门将解雇1200名员工。据报道，到2030年，德国第二大零部件供应商ZF Friedrichshafen可能在“最坏的情况下”裁员1.2万人。
周一，Stellantis董事长John Elkann否认了该汽车制造商正在考虑与竞争对手雷诺汽车(RNLSY.US)合并的报道，此举将加剧全球行业的重组，并导致数万甚至数十万的裁员。周日，报道称，法国政府正在研究两家汽车制造商之间的合并计划，以“加强对该行业的控制，应对德国等的竞争”。法国政府是雷诺的更大股东，并持有Stellantis的股份。
据报道，最近几周，Stellantis首席执行官Carlos Tavares的言论引发了意大利媒体对合并的讨论，他预测，如果不充分削减劳动力成本，努力降低电动汽车价格并获得市场份额，将导致全球汽车行业的“大屠杀”和“竞次”。