车见万宜讯—随着新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企纷纷与科技公司展开跨界合作，以期待通过技术革新和产品升级来赢得市场份额。然而，这种跨界合作并非总是顺风顺水。近日，华为与奇瑞以“智选”方式联合推出的新能源汽车品牌智界，就因交付困难而陷入舆论漩涡。对此，奇瑞或将成立独立事业部以应对当前困境。
首先，我们看看智界交付困难的原因。据华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻公开表示，智界S7交付困难的一大原因是采用了新的平台、供应链和技术。供应商的产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。这反映出在跨界合作中，双方对新技术、新平台、新供应链的整合能力还有待提升。
此外，华为在与奇瑞的合作中可能也存在一些问题。有网络传言称，华为在与奇瑞合作时，没有开放基本软件刷写版本，导致交车延期。虽然这一传言尚未得到双方的正式回应，但也反映出在跨界合作中，双方需要建立更加紧密、互信的关系，以确保项目的顺利进行。
面对交付困难的困境，奇瑞显然采取了积极的应对措施。据报道，奇瑞内部已经将EH事业部（即智界事业部）进一步升级为独立事业部，采用独立核算，自主经营。这一举措表明，奇瑞对智界品牌的重视程度正在提升，同时也希望通过更加独立、灵活的经营模式来推动智界品牌的发展。
从专业角度来看，奇瑞成立独立事业部是一个明智的选择。首先，独立事业部可以更好地整合内部资源，提升智界品牌的产品竞争力和生产效率。其次，独立事业部可以更加灵活地应对市场变化，快速调整产品策略和营销策略。最后，独立事业部可以更好地激发员工的创新精神和工作积极性，为智界品牌的长远发展打下坚实基础。
当然，成立独立事业部只是奇瑞应对困境的步。在未来的发展中，奇瑞还需要在以下几个方面加强工作：一是加强与华为等合作伙伴的沟通与协调，共同解决技术、供应链等方面的问题；二是加大研发投入，提升智界品牌的核心竞争力；三是优化生产流程，提升产品良品率和交付速度；四是加强品牌建设和营销推广，提升智界品牌的市场知名度和美誉度。
总之，华为智界交付困难的问题反映了跨界合作中的挑战与困境。面对这一困境，奇瑞采取了成立独立事业部的应对措施，展现出了其积极应对、主动求变的态度。还有就是目前S7车见君看过实车了，确实有点丑。华为智选模式的外观设计确实有待优化。
