文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 日前，乘联会发文预测称，“不同于去年的逐月环比递增，今年的2月为全年车市销量更低点，恢复至历史常规季节性走势。”
图源：乘联会
回顾今年1月，乘联会指出，“整体车市终端促销力度不减，头部厂商目标完成率高，整体车市如预期实现开门红。”其中，燃油车市场受春节返乡潮影响，季节性走强，新能源受去年年底地方补贴退坡及寒冷天气影响季节性走弱，市场表现低于此前预期。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，1月狭义乘用车终端零售203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中新能源66.7万辆，同比增长101.8%，渗透率32.7%。
针对2月份数据预测，乘联会指出，2月狭义乘用车零售预计达到115万辆左右，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势。新能源零售预计达到38万辆左右，环比下滑43%，渗透率约为33%。
究其原因，主要在于“2024年春节时间为2月中旬，2月仅有18天的工作日，受春节车市淡季及灵活休假影响，很多企业都会在春节前后多休假，今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。”
周度走势推算
根据乘联会终端调研，2月零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标环比1月目标降低45%左右，与去年同期比降幅约为25%，与历史上春节在2月的年份呈相同的季节性波动。分周度来看，今年春节时间在2月10日，受春节影响，周度走势与去年有较大区别。
2月周仍是节前返乡人群购车黄金期，该周日均零售5.43万辆，与去年同期相比增长47.5%，环比上月增长0.5%。
第二周包含春节在内，日均零售2.63万辆，同比-32.5%，环比上月下滑55.0%。
第三周节后车市逐渐回温，预计日均零售2.88万，同比-53.9%，环比下滑56.2%。
第四周，预期乘用车市场将持续回升，预计日均零售9.02万，同比70.5%，环比下滑2.5%。
基于上述表现，乘联合综合估算，2月零售将达到115万辆。
2月新一轮价格战开启
值得注意的是，2月新一轮价格战开启。终端表现不及预期，新能源头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕。春节后，比亚迪发布秦Plus、驱逐舰05荣耀版价格低至7.98万，迅速引发连锁反应，多家车企多款热门车型先后宣布各种降价优惠措施。
龙年伊始，经济型插混市场率先价格下探，10万以下汽车市场价格竞争进一步加剧，随后多品牌迅速跟进，针对各自车型推出了力度不同的优惠措施。
乘联会指出，新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。不过该机构此前曾表示，对新能源车绝不应该悲观，“今年以来的新能源车市场信息复杂多元，出现大量不看好新能源的信息，判断这是暂时的现象。”