话说那天和一读者聊天，说到“读博把孩子读废”的话题。
就发现这种情况现在全世界都挺普遍的。
刚好在网上看到一个网友分享自己博士后转行开卡车，算非常典型的情况了。
当然从总体社会发展和教育成本、效率上看，一个高学历人才不能学以致用，貌似是个不太好的现象。
但怎么定义“读废”呢？
如果打开思路换一个角度想问题，会不会有不同答案？
先来看看这博士司机的分享。
@程子酱
本人博士毕业，博后混了不到一年，改行开卡车了，哈哈哈。
刚转行一个月就开始后悔了，为啥当初没有早早转行！
学术界真心的是看努力、天赋、运气，还有最重要的是忍。
你只要不是三项全能，你就得忍，忍得住没有机会，忍得住收入低下，忍得住老板压迫。
你想想，博士毕业都小三十岁了，再做做博后几年，这是在过着基本没有闲钱还有一些拮据甚至要靠家里接济度日的。
可是三十了你要成家，两个人的父母都要养老，不久的将来你还会有孩子，怎么办？
做个直观对比，我做博后一年工资五万四，税大概一万四，房租一年一万六，车贷七千，我还剩一万九，每三个月能回家(老婆在另一个州读博)一个周末，还要被老板念叨。
我现在开卡车，今年赚了七万六，税两万，没有房租，没有车贷，每两周回家2-4天，时间自由！
而且开卡车一直都是我的dream job，本科玩欧卡的时候就想干这行了。
我在失业期的时候也一直在投teaching的位置，也拿到了一些一轮二轮面试，但最后都黄了。
觉着在家呆着也是呆着，就干脆去考个驾照呗。
后面刚考下来CLP，就开始有公司给我打电话，问我要不要给他们开车，我心态就有点变化了。
工作挑我 vs. 我挑工作，这个行业状态完全不一样了！
我刚开始开车的时候，也还在继续面试teaching的位置，也有国内的老师联系我问我要不要回国。
但是各方面综合考虑了以后决定继续开车。
我开车的时候也做tutor，也带学生，挣点外快。
而且驾驶里程超过了80k miles以后，我通过公司的考核成为了certified trainer，卡车这行我也能带学生了，所以干的也还是teaching，lol。
我觉得对大多数人来说，人生的路应该是越走越宽的，但是读博这条路是真的越走越窄，沉没成本越来越高，最后就很容易掉进沉没成本陷阱。
做决策的时候认为“都坚持了这么久，再坚持一下就熬出头了”，最后就只可能是越陷越深，而且消磨了热情以后，每都只能是活在痛苦之中。
最最绝望的是，熬到了最后，可能也就只是熬成了一个“千老”而已。
其实换条路，很可能就柳暗花明了。
看完网友的分享，再一看IP，懂了，米帝！
米帝博士后开卡车没什么大惊小怪的，那就是神奇的米帝。
首先如果你只是一个小小科研岗，那比起开卡车的，不一定工资差别不一定特别大。
真正实现我们都有美好的未来。
其次，米帝银就是牛逼得很，何止开卡车，博士毕业跑去野外体验生活个几年的都大有人在。
就是那么任性！
其实也不只是米帝，在发达郭嘉这种情况还是挺普遍的，别人也不会judge你。
说到这里想起来，我们之前不是也分享过一个锅内高学历最后跑去土澳开公交的相似case吗？
那个网友学得是教育，但是本职干不下去了，自己又爱开车，最后在seek上随便找找司机的工作，于是就入职公交司机了。。。
真正开上以后，就发现简直太爽了。
每天跑的路线都是环海的，车新路宽钱多活少，起码路上景色好。
虽然不是大富大贵，但收入够生活，工作时间和个人时间比较平衡，每年还有充足的假期，相当悠闲惬意。
辛苦的就是早班的时候会起得比较早，但休息时间也多啊！
一想到回了国干本专业还要和人厮杀内卷，寒窗十数载，苦学屠龙技，结果回来杀猪还得竞争上岗。
现在这样老老实实躺平开车不是更香吗？
通过这几个例子和我这些年的观察，我们能够发现什么现象呢？
首先就是，欧美这边的现在越来越不流行死磕私立名校名企投行的路线了，大家选择职业的自由度总体还是比较高的。
因为学历路线走得人太多了，挤。太累，而且也越来越不划算。
早个20年，那读书路线简直稳赚不赔。
但现在不一样了。
之前一个读者胖友就汇报，说一个自家亲戚娃某藤校毕业，留学前前后后花了家里100多万，结果一直找不到合适的工作家里蹲。
因为找不到心仪的工作，好多人会一直选择往上考，这也进一步导致研究生和博士的含金量严重缩水。
感觉考研考博已经成了年轻人逃避进入社会、逃避责任的途径了！
但真考出来呢，就发现自己一来不喜欢学术，二来也不是那块料，工作特痛苦不说，收益也不高，简直血亏。
就像文章一开头的case，那个网友一直在后悔，不适合学术的人却在学术里蹉跎，为啥不早点去开卡车呢？
早开上早幸福了。
当然咱不是说鼓励大家去开卡车，而是说，以现在的大环境，是时候放下对学历的执念了。
之前北大博士进街道那篇我们也讨论过，这个社会上的绝大多数岗位，压根用不上那么高的学历。
除非你确实很喜欢自己的专业，有兴趣和热情，又有天赋，那还是很好的。
如果只是为了刷级，耗时耗力去申请硕博，确实不适合所有人，有浪费青春的风险。
第二点也是我们说了很多次的，那就是在发达郭嘉当蓝领，总体幸福感还是不错的。
你如果说锅内博士后去开卡车，大家肯定觉得脑子抽了吧。
不得被亲戚同学diss死？
毕竟锅内的卡车司机风餐露宿，收入经常也是受政策性影响，有点靠天吃饭的意思。
行业歧视和福利待遇差距太大了。
但在发达郭嘉，蓝领的生存状况就普遍好得多。
除了土澳当司机的，还有加拿大当木工的，新西兰当水管工的，这类case我们以前分享过好多了。
如果开卡车真的特滋润，还要啥自行车呢？
这对喜欢躺尸的人简直是天堂啊！
最主要在发达郭嘉，博士转行没有舆论压力。
社会对一个人的评判也比较多元。
博士是让人尊敬一点，社会地位稍微高一点，但那些玩意又不能当饭吃。
如果你收获打不到预期甚至养不活自己，那肯定要是优先要考虑生存。
之前北美缺大车司机，我在米国一个朋友的弟弟，米国top50大学毕业的，就特意去考了证，想开大车。
因为工资高，2000多美元一周！
这个收入对刚毕业的年轻人来说就算很不错了，硅谷的程序猿也未必有这么多。
所以这也说明什么呢，博士后开卡车，不是哪里都能开得这么高兴。
那还得取决于这个郭嘉的中位数收入、保底生活收入——也就是躺尸难度高不高。
在锅内的话，谨慎模仿！
Bing总结：
对于天生擅长走”读书“线路的学霸型孩子，在学习上多投入精力当然不会损失什么。
但对”读书“禀赋普通甚至劣势的孩子，刷高学历的性价是越来越差。
作为家长，咱们也要在娃成长过程中不断观察，看清娃是块什么料，保持灵活，不要在一条独木桥上磕破头皮。
以前我们谈孩子的教育，往往以刷学历作为考核目标。
但现在，还是应该把关注度更多放在如何让孩子在社会独立生存上。
上学，是我们认识这个世界的途径，而不是我们的最终目的。
毕竟真正参与到社会生产，学历是作用是越来越淡化的，主要看你能不能把自己日子过好。