在汽车行业里，丰田控股的爱信(AISIN CORPORATION)变速箱一直都是垄断一般的存在。爱信的传统手自一体变速箱在换挡逻辑、平顺度、稳定可靠性等方面，都获得了良好的口碑，是其他主机厂备受依赖的供应商甲方爸爸，他们的技术水平和产品品质一直是业内公认的。然而随着时代的变迁，爱信变速箱的地位已经不能再现往日辉煌。
截至2022年12月31日的财年前九个月，爱信公布了当期营收32111亿日元(约236亿美元)，比上年同期增长了15.6%，但当期营业利润270.64亿日元，比上年同期下降了80.5%。当期归属于母公司的所有者的净利润236.13亿日元，比上年同期下降了76.4%。这表明，在过去的一年里，爱信精机的业绩急剧垮塌。
目前的市场上仍然有不少搭载着爱信6AT变速箱和8AT变速箱的车型，这两款变速箱的表现非常，行驶时换挡逻辑聪明，效率高，工作平顺，顿挫小，可靠性也非常高。但是在整个汽车市场的燃油车都在不断下滑的情况下，爱信的市场份额也急剧萎缩了。
这种情况是电动车大潮冲击的必然结果。一直在大力推广电动车的发展，其中一个重要的原因是为了避开传统汽车的技术瓶颈——发动机、变速箱和底盘，走出自己的发展道路。如今电动车已经几乎不需要使用传统燃油车的变速箱机构，直接迈向了这个复杂又昂贵的零部件的未来。
目前国内新能源汽车的渗透率已经基本稳定在30%—35%的水平，并不断攀升，接下来新能源车的市场份额将接近50%，因此留给爱信的机会将会越来越少。当然燃油车将在未来的一段时间内继续存在，这也意味着爱信变速箱将继续为其提供优质的选择，但是爱信再也找不回曾经的骄傲了。
这让我们不禁想起那个广为流传的故事：当时任诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上宣布同意微软收购诺基亚时，说道“我们没有做错什么，但不知道为什么，我们输了”，当时场内连同他在内的十几位人员都潸然泪下……