根据乘联会的统计数据，1月份乘用车市场零售量为203.5万辆，环比去年12月份下滑13.9%，12月份各厂家的集体冲量为1月份的乘用车市场带来的影响还是显而易见的。
在中型轿车市场这一细分领域，像帕萨特、凯美瑞等多款“明星”车型的销量也都出现了不同程度的下滑，接下来咱们就一起来看看过去的一个月里各款中级车的具体销量表现。
帕萨特以22313辆的销量排在了榜首的位置，相比于12月份，其销量出现了9%的下滑，而之所以在销量不升反降的情况下排名还能比12月份更进一步，原因便是其余车型的下滑更为明显。
排在第二和第三位的大众迈腾和丰田凯美瑞销量分别为16593辆和16352辆，环比12月份分别下滑了40%和28%。紧随其后的是本田雅阁，15456辆的单月销量成绩相比于12月份也出现了32%的下滑。
红旗H5则是成为了排名前五的车型中一款销量环比正向增长的车型，其单月卖出了14865辆，此外，排名第六和第七的宝马5系和别克君威销量相比12月份也有不同程度的增长，尤其是别克君威，单月销量为10564辆，这是其时隔16个月之后销量再次超过1万辆。
前十名里还有奔驰C级、五菱星光PHEV和特斯拉Model 3，对应的销量分别是10300辆、10103辆和9969辆，其中五菱星光PHEV靠着性价比优势在上市仅三个月销量便突破了1万辆，而它的起售价仅为8.88万元。
奥迪A4L、日产天籁、凯迪拉克CT5、红旗E-QM5、福特蒙迪欧、丰田亚洲龙、极氪007、本田英仕派、以及比亚迪海豹DM-i分列第十一至二十位，它们在过去的1个月里分别卖出了9889辆、8198辆、7841辆、7253辆、7000辆、6635辆、5853辆、5694辆、5417辆以及5276辆。
这其中只有极氪007一款车型销量环比12月份是正向增长，其余车型均出现了不同程度的下滑，比如奥迪A4L环比下滑了31%，日产天籁下滑了38%，丰田亚洲龙下滑了42%，海豹DM-i更是环比下滑了49%。
排名第二十一至三十名的车型分别是荣威D7 DMH、宝马i3、奔腾B70、大众CC、名爵MG7、别克君越、比亚迪海豹、丰田bZ3、大众ID.7 VIZZION和蔚来ET5T，它们在过去的1个月里分别卖出了5158辆、4745辆、4666辆、4479辆、4351辆、4325辆、3183辆、2421辆、2269辆以及2208辆。
十款车型中，新能源汽车占据了6款之多，而这其中荣威D7 DMH和大众ID.7 VIZZION都是刚上市不久的新车，销量处于爬坡阶段，此外，销量环比正增长的还有名爵MG7、别克君越和丰田bZ3。
1月份销量超过1000辆的中型轿车还有小鹏P7、沃尔沃S60、标致408X、红旗H6、蔚来ET5和凡尔赛C5 X，它们分别卖出了1783辆、1659辆、1473辆、1368辆、1330辆和1202辆。六款车型中，小鹏P7环比下滑了58%，蔚来ET5下滑了39%，凡尔赛C5 X下滑了30%，而标致408X相比于去年12月份则是实现了63%的增长。
林肯Z、荣威D7 EV、雪佛兰迈锐宝XL、大众迈腾GTE、本田雅阁PHEV、捷豹XEL和大众帕萨特PHEV的销量均超过了500辆，除了捷豹XEL销量环比微增外，其余车型相比于12月份均出现了不同程度的下滑，其中值得一提的是本田雅阁PHEV，其上市后月销量至今未能超过1000辆。
对于一款中型轿车来说，单月销量未能超过500辆几乎已经可以断定其被市场边缘化。而在1月份销量未能超过500辆的车型多达11辆，它们分别是斯柯达速派、欧拉闪电猫、合创A06、标致508L、凯迪拉克CT4、本田英仕派PHEV、现代索纳塔、起亚K5、沃尔沃S60 RECHARGE、雪铁龙C6以及现代名图。
其中沃尔沃S60 RECHARGE、雪铁龙C6和现代名图单月销量分别只有24辆、16辆和2辆，尤其值得一提的是雪铁龙C6，在热度过后终究还是“尘归尘，土归土”。
总的来说，整个中级车市场在过去的1个月出现了“跌多涨少”的局面，这与市场大环境的走势不谋而合，而与其它细分市场所不同的是，燃油车在这里依旧备受欢迎，前十名的车型中只有特斯拉Model Y一款新能源汽车。所谓“得中级车市场者得天下”，一众国产新能源车企想要取得突破，还需要在中级车市场多下功夫才行。对此，你怎么看呢？