观点表明：特斯拉宣布召回数百万辆汽车，这主要是受到舆论和“失控”事故频发的影响，而并非承认动能回收是导致失控事故的主要原因。特斯拉在2021年就已经推出了“强制单踏板模式”，而且这种模式旨在强制改变驾驶员的驾驶习惯，以减少刹车损耗，提高续航能力。虽然有人认为数起疑似失控事故与单踏板模式有关，但是目前没有任何权威部门出具报告证明这种模式与事故有直接关系。
召回计划信息：
召回范围内的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，并且对驾驶员长时间深度踩下加速踏板可能没有提供足够的提醒，这可能会增加长时间误踩加速踏板的概率，从而增加碰撞的风险，存在安全隐患。在市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司计划采用汽车远程升级技术（OTA）向召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板而引起速度过快的碰撞风险。
新功能包括：（1）在没有能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
特斯拉中国在今年4月份就已经通过OTA线上推送方式，向model 3/Y车主推送了OTA2023.2.13.1版本的软件升级通知，该软件升级的重点在于能量回收制动新增了“低”和“标准”两种可选模式。
低档模式可以提供更长的滑行距离，并逐渐缓慢降低速度；标准模式是之前的强制性更大动能回收，将剩余动能反馈至电池，以改善续航能力。
历年事故回顾：2022年11月5日，广东潮州发生了一起特斯拉model Y失控事故，车辆高速行驶超过2公里后连续撞击路上的车辆，最终造成2人死亡、3人受伤。据涉事车主称，事故发生前他正在尝试在家门口停车，但是踩刹车踏板没有反应，同时按下P挡驻车也同样失效。然后他向左转了方向，结果车辆突然加速冲了出去，在整个高速行驶过程中，车主反复尝试踩刹车，但却无法降低车速。
2023年3月4日，一辆特斯拉Model S在广东省东莞市行驶时疑似“失控”，先后撞上一辆丰田车和一辆宝马轿车，最终冲进路边商店才停下来。事故导致多个车辆受损，2人受伤。
2021年上海车展期间，一位女车主身穿白色体恤衫，在胸前印着“刹车失灵”的字样，站在特斯拉展台上寻求维权。她声称，因刹车故障，在驾驶model 3期间与多辆社会车辆相撞，自己和家人也因此受伤。
该女士想要特斯拉退车并赔偿损失，但随后第三方鉴定机构出具报告表示，在事故发生期间，特斯拉model 3的刹车系统工作正常。该女士在今年上海车展时再次出现在车展上，但此时已经没有穿着印有维权字样的衣服，因为特斯拉没有参展。
针对这次特斯拉的大规模召回，内部人士表示：“错踩踏板是引起交通事故的常见原因，本次更新旨在降低因深度踩踏板而导致的交通事故概率。”特斯拉并不认为车内动能回收系统是导致事故的罪魁祸首。相反，责任被归咎于驾驶员身上。这几个字“错踩踏板”，明确了特斯拉方面对事故的态度。
然而我们不得不意识到，近年来多起与特斯拉有关的失控事故确实存在“碰瓷”、“夸大”、“故意诱导舆论”等争议。单踏板模式的初衷虽好，但我们仍习惯于上百年的驾驶方式。我们短时间内难以适应这种反人类的操作模式。
进一步分析本次特斯拉的召回和升级，其实其重点在于辅助提醒方面。至于给车主提供的两档动能回收选项，最终的实用性还有待商榷。而对于长时间深踩踏板的提醒，则可视为一种掩耳盗铃。大多数情况下，深踩油门都是非理性行为。在高度紧张的情况下，系统提醒是否能够改变驾驶员的行为？通过提醒，避免误操作的概率非常低。的解决办法可能就是系统强制执行制动。
此外上海经信委方面也表示，未来还将进一步深化与特斯拉的合作，推动FSD自动驾驶、机器人等领域在上海的布局，共同打造具有核心技术优势并面向全球市场的科技产业集群。2022年，特斯拉上海超级工厂累计交付新车72.7万辆，实现产值1839亿元，带动上下游产业链中的数万家公司，解决就业问题万人，联动上下游零部件国产厂商逾600家。这足以证明特斯拉在上海的重要性。
总结：无论出于何种原因，特斯拉的大规模召回至少是老车主的一项福利。也许相对于特斯拉数百万辆的规模而言，失控概率非常低。但在舆论和负面事件的影响下，这显然不能忽视。对于上海而言，积极推动特斯拉的FSD自动驾驶，是否意味着特斯拉在技术层面值得信任，同时未来的推广力度也将是的。