2024年春节后，比亚迪率先开启价格战，推出了售价为7.98万元的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，拉开了今年价格竞争的序幕。紧随其后，五菱、别克、哪吒、吉利、长安等车企纷纷宣布调整价格和补贴政策，投入这场激烈的市场争夺战。
根据中国汽车工业协会（中汽协）的数据，2023年中国汽车整车出口量达到491万辆，同比增长57.9%，超越全球其他，出口量对整体销售增长的贡献率达到55.7%。传统燃油汽车出口量增长52.4%，新能源汽车出口量增长77.6%。其中，纯电动汽车出口量增长80.9%，插电混合动力汽车出口量增长47.8%。
这些数据显示了中国汽车品牌在海外市场上的竞争力不断增强，但也带来了一些挑战。美国近期出台的关于电动车补贴的法案，以及欧盟对中国电动汽车进行的反补贴调查，都凸显了地缘政治因素对中国汽车出口的影响。此外，一些如土耳其也对中国汽车实施了额外关税和新规，给中国车企开拓海外市场带来了阻碍。
俄罗斯是中国汽车出口的主要目的地之一，但随着欧美对俄罗斯实施经济制裁，中国汽车出口到俄罗斯的前景变得不确定。此外，建立完善的服务网络和维持良好的财务状况也是中国车企在海外市场持续发展的重要挑战。
奇瑞汽车董事长尹同跃提醒，中国车企在海外市场的发展要保持理性和长远眼光，避免重蹈摩托车企业在东南亚市场的覆辙。他强调，只有稳扎稳打、脚踏实地，才能取得长期稳健的发展。