一种既能加油、又能充电，平时用车不用油，长途用车不充电，这样的车是最适合作为现阶段家用辆车的新能源车型；中型车又是空间最适合家用的车型，只不过中型车的价格普遍偏高，插混中型车的价格尤其高，所以销量更高的家用车往往是紧凑级轿车或SUV，比如大众朗逸、日产轩逸或哈弗H6。
但是在五菱星光上市之后就有所变化了，参考下图，这是2024年1月份中型插电混动轿车的排名。
五菱星光PHEV（插电混动）首月销量再度破万辆，虽然环比出现一定幅度的缩减，但是新年首月本就不是汽车热销季，诸多知名车型也都有不同程度的缩减；所以作为上市仅两个月的新车型，五菱星光能有如此表现确实可圈可点。该车有两大亮点，其一是1.5L混动专用发动机加1DHT，DHT指的是混动专用变速器，多为集成发电机和驱动电机的动力单元，1DHT指的是只有一个挡位的混动专用变速器，类似于E-CVT。所以五菱星光的驱动系统不止有低于同价位多数紧凑级插混轿车的油耗，同时还做到了加减速的平顺。
其纯电续航里程标准为70公里和150公里，这是CLTC工况测试值，折算为WLTC工况分别为50公里和105公里，与一部分同价位紧凑级插混轿车相比依旧略有优势。
那么这样的中型插电混动轿车该如何定价呢？
技术水平相当的合资品牌同级竞品售价普遍在20万元左右，国产同级车的售价也普遍在15万元以上，比如海豹DM-i、迈腾GTE、雅阁PHEV等，只有荣威D7 DMH的价格与其悬殊较小，但其低配版的起售价还是重叠五菱星光的进阶版（高配版），这两个版本存在一定的配置差异。
由此可以得出一个结论，五菱星光的性价比确实足够高，虽然整体性能标准不算顶流，但是合理的价格依旧能有效拉升性能价格比。不过这台车带来的更大看点并不是车辆自身，更大的看点是打造一台插电混动中型轿车的成本到底是多少？
是多少呢？
现在只能说不知道，但是从五菱星光的定价来看成本似乎也不高。
五菱汽车和一般的新势力车企不同，其不会亏本卖车，所以此时看一看那些价格与其重叠或更高的紧凑级轿车，貌似五菱汽车就是那个敢于“掀桌子”的角色。在2024年里该品牌还会推出紧凑级插混SUV，五菱星光还发布了旅行版的渲染图，产品线会进一步的完善。一旦五菱品牌在狭义主流乘用车型市场里形成足够大的影响力，相信届时其他品牌的同级竞品也要开始降价了！今年的新能源汽车市场势必会有更为激烈的价格战，五菱汽车在其中有很大的功劳。
天和Auto编辑，欢迎转赞评