在发布会现场，随着枭龙车系的价格公布，长城经销商纷纷欢呼喝彩。这次，长城汽车成功将混动车价格压到历史更低点！
随着枭龙车系的上市，哈弗品牌进行了全面改革，其中最重要的一点是新建立销售渠道。然而，哈弗品牌执行副总经理乔心昱和哈弗品牌技术总经理吕文斌作为核心管理人员，除了承接内部的销售压力之外，还需要解决如何更加高效地向用户传递新的发展理念这一难问题。
更佳的电四驱技术是Hi4，这是为什么呢？
哈弗品牌执行副总经理乔心昱
根据哈弗品牌技术总经理吕文斌的介绍，“长城Hi4一定是当下全球更好的电四驱技术，核心在于硬件和软件。”在硬件层面上，第二代高效1.5升发动机与两档变速器和电驱系统相配合，其热效率可以达到41%，再加上自主研发和生产的成本优势，才能够实现我们所说的“两驱价格，四驱技术”的目标。除了硬件之外，我们还设计了整车智能控制系统ITVC和全车传感器。通过算法分析用户的意图和车辆状态，我们可以实现全工况效率更佳。
哈弗品牌技术总经理吕文斌
此外，哈弗品牌执行副总经理乔心昱补充说，全新Hi4主要是以后置电机驱动为主，前置电机既可以发电也可以驱动，同时还具有能量回收功能。当车辆在停车等待红绿灯时，发动机不会启动，此时车内感受不到振动和噪音。通过算法来判断车辆此时需要使用电机输出还是发动机输出、需要使用一档还是二档直驱，使车辆在所有工况下保持更优状态，避免不必要的动荡、噪音等问题。哈弗的Hi4技术支持全场景驾驶，所以乔心昱表示：“基于我们的生态链和技术能力，全新的Hi4一定是当下更佳的电四驱技术。”
可以看出，Hi4技术的推出对混动车的发展意味着一次技术更新和发展改进。然而，一般来说，新技术的推广往往面临着一定难度，因为这需要时间来验证。
谈到这一问题，乔心昱认为解决顾虑是解决难题的核心。哈弗的目标是将新能源 SUV 的事故率至少降低50%。首先，面对复杂路况，四驱显然比两驱要强得多，消费者需要深入了解这一点。其次，许多消费者认为四驱系统会增加车身重量，还要求更高的动力输出，但修正Hi4生成比电四驱更省油。乔心昱说，哈弗将通过用户反馈的数据和不同场景车辆数据的试验，通过OTA的方式持续迭代车辆，以保证技术的先进性。
从哈弗枭龙的新渠道开始
新技术的推广离不开销售量的增长，Hi4技术首先应用于枭龙车系，然后将在二代大狗和后续的硬派SUV车型上搭载，形成车型矩阵，用于技术推广。
乔心昱透露，公司内部对这款车的期望非常高。目前，哈弗品牌有三大车系支撑，分别是H系列、大狗系列以及包括哈弗枭龙和哈弗枭龙max在内的新能源系列。我们的目标是，这三个系列都要有进入细分市场前五的车型。短期而言，我们希望哈弗枭龙MAX单一车型可以卖到1至1.5万辆左右，并在年底之前逐渐增加更高的销售量。
基于此，哈弗正在从枭龙车系开始，建立独立的哈弗品牌新能源销售渠道。据说，哈弗团队的目标是在年底之前建立800家新能源渠道店，覆盖218个城市。目前已有160多家店铺开业运营，到5月底这个数字应该能够达到200家左右，而到6月30日之前，这个数字至少需要达到400家，以最快的速度覆盖一线到四线城市市场。
乔心昱表示，这么做的原因主要是考虑到品牌的发展。“现在消费者买车时的要素，是看终端是否能够将新能源的属性和智能化的属性传递给消费者。此外，现在很多消费者对于新能源的三电技术掌握并不精通，需要时间来提高消费者对新能源产品的接受度。因此，我们需要有一个全新的销售网络来支撑这些。因此，新的销售渠道店面将采用全新VI设计，大范围使用透明体系和亮光照体系的店铺。另外，我们还会像造车新势力企业一样，为消费者提供更多的数字化体验，例如线上下单等业务。在6月中旬的时候，这些渠道店就可以开始在线运营了。"
据哈弗品牌负责人介绍，在店面布局方面，选择位置需要进行科学计算，考虑商圈的覆盖范围、用户生活区域、店面之间的距离等多种因素，确保每个店铺的选址都是全方位考虑的。此外，哈弗品牌会优先考虑已有的经销商加入，接下来是长城体系内欧拉、坦克、WEY等品牌的经销商，第三轮再选择全国百强或地方50强经销商。
“我们不会把所有的投资都放在一个篮子里。哈弗品牌会从6月底开始做电动车和燃油车销售彻底的区分。未来，哈弗品牌也会推出更多EV、EV+PHEV的车型，以支撑这个网络的发展。”哈弗品牌负责人表示。
如何兼顾电动和燃油车的销售呢？尽管产品和渠道已经进行了区隔，但对于传统车企而言，新技术、新车型的营销需要更加精准且具有更高的性价比。
为此，哈弗品牌表示始终以用户为中心，根据用户的使用场景、需求和痛点，不断做技术的迭代和更新，满足用户各种使用场景。哈弗枭龙MAX的语音控制系统就是一例，针对用户吐槽声音较大，哈弗枭龙MAX在语音控制方面进行了大量升级，用户只需说一句话就可以完成10个操作动作，在0.4秒就可完成，大大提高了用户的使用体验。
网友们对于汽车价格也有着较高的关注度。哈弗品牌负责人表示，从传播角度来看，定价非常重要。为此，哈弗品牌除了在定价上要用心，产品交付后还需要通过安全性表现和经济性表现，积累口碑，让消费者记住该品牌。哈弗枭龙MAX车尾都印有Hi4字样，这就是给消费者记住的符号，同时也向用户灌输了这个品牌的标签——四驱性能两驱能耗、四驱体验两驱价格，进一步提升其品牌的口碑。
对于人们所关注的未来燃油车和新能源车的市场表现，哈弗品牌负责人表示赞成将燃油车和新能源车分为两大类，保持较长时间的平衡状态。接下来，哈弗品牌将在燃油车方面做出几个重要调整，一是调整产品定位和成本，不再过度关注10-15万元价格区间，以求避免内卷，而是要在10万元以下产品线上发力。二是在H系和大狗车系的后续产品布局上，要走品类差异化竞争，例如新H5和H9车型的推出，就是在不断满足用户多样的使用场景。
总之，哈弗品牌正在进行电动化转型，公司内部进行了全方位、深层次的思考，力求让外界理解其不断迭代的核心价值理念。对于枭龙车系的市场表现，大家也可以拭目以待。