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亏损没完没了!这糟心日子何时是头?

发布时间:2023-05-21 22:39:13人气: 29879

当前,国内新能源汽车行业有许多参与者,但它们的发展路径却各不相同。然而,无论是创业新势力、传统自主品牌企业,还是合资车企,除了极少数像比亚迪一样的企业外,他们都面临一个共同的难题:持续亏损,而且不知道这种状态何时会结束。

为什么会这样亏损严重呢?

我认为有三个主要原因:

,从旧赛道向新赛道转型需要付出代价。传统燃油汽车是旧赛道,新能源汽车是新赛道。由于整个汽车市场增长已基本停滞,新能源汽车要从传统燃油汽车抢占市场份额,学习曲线较长、时间短、规模小、产业链不完备等多种因素导致,在一段时间内,销售一辆车赔一辆车很正常。

第二,新赛道竞争日益白热化,供需出现严重失衡。最初进入新赛道的对手不多,新进者获得了很多投资,相对还算从容自在。但很快,所有参与者都了解到这是未来的趋势,蜂拥而至,结果导致市场各个细分领域都被迅速占满,供需出现严重失衡,从而诱发价格战,使所有企业亏损加剧。

第三,大多数企业“烧钱”过快过猛。最初进入这个行业的是互联网造车新势力,他们从互联网企业过去干的那套方法中汲取灵感,大手笔“烧钱”,以期在短期内构筑一个壁垒。后续的企业也采用了这种方法,规划高远,战略高调。然而,他们没有考虑到汽车行业与互联网行业有所不同,不仅要长板齐全,而且不能存在任何短板,因此,在百米赛跑中采用这种方法行不通。

那么,亏损什么时候才是一个头呢?

我认为,只有在以下两个时间节点,整个行业中的大部分企业才能逐渐脱离亏损状态:

、新能源汽车市场渗透率增长到较高比例,增速基本上停止。因为在这之前,新能源汽车需要付出代价去抢夺传统燃油汽车的市场份额。我估计,国内市场的新能源汽车渗透率将最终达到70%左右,而且这个比例将在五年内实现。在中国,许多行业都是这样的情况,趋势一旦形成,很快就会有更多参与者,进展也很迅速。

第二、大部分企业被淘汰,市场集中度明显提高。最终,新能源汽车行业要实现盈利,必须 具备相对基本平衡的供需情况,这就需要大部分企业被淘汰。然而,在中国,情况比较复杂,某些企业是国有企业,有些则是上市公司,因此行业还无法完全市场化。这意味着让一个销量低而亏损的企业真正离场需要一定的时间。

当然,在上述两个时间节点之前,只有少数规模较大的企业能率先实现盈利,进入良性发展循环。

鉴于这种发展格局,汽车企业应采取什么措施呢?

一方面,需要“找钱”。由于淘汰赛是一项持久战,企业必须首先为备战“备粮草”,即“找钱”。首先,在股市上“找钱”,如果尚未上市,则应抓住目前新能源汽车市场增速良好的时机上市;如果已上市,则应抓紧“编故事”再融资,越快越好,融资数额越大越好。其次,在“找钱”的同时,企业也应尽可能地省钱,特别是从战略上省下大量资金,比如学会如何从研发中省钱,集中精力打造畅销车型,比如从工厂建设上省钱,规划合理,持续发展,应该避免一次性大规模投入,产能闲置。


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