每天都有新的汽车圈故事上演。自主品牌成功翻身，被更多消费者认可，抢占了更多市场，而大多合资品牌因转型不及时或出现决策失误，导致销量走低。近年来，创业的新势力车企中，有从不被看好到做大做强的，也有从资金满满到最后破产离场的。
在这个竞争越来越激烈的世界，成败往往就在一瞬间。不知从何时起，车企们都开始抢着在每月天公布销量，现在已经卷成了一周一公布销量。在流量时代，这样的转变无疑也增加了企业的曝光量。
5月23日，理想汽车公布了5月份第三周销量，达到了0.71万辆，远超其他新势力品牌。而从其5月前三周销量来看，理想汽车均登顶榜单。零跑和腾势虽然也多次出现在2、3名的位置上，但销量仍被理想拉开差距。反观蔚来、小鹏等原来的头部选手，则在销量上被逐渐甩开。
曾经的新势力三强中的小鹏汽车从去年开始走下坡路，其销量也已经连续5个季度环比下滑。因此，市场上也出现了“小鹏是不是要完了”的质疑声。5月24日，小鹏汽车公布2023年一季度财报。数据显示，报告期内小鹏汽车总营收40.3亿元，同比下滑45.9%，低于市场预期的42.2亿元。其中，汽车销售收入35.1亿元，同比下滑49.8%；净亏损23.4亿元，同比增长37.6%。
近两年小鹏汽车的毛利率也在持续下降，2021年全年毛利率12.5%，汽车毛利率11.5%；2022年全年毛利率降为11.5%，汽车毛利率降至9.4%；今年一季度毛利率为1.7%，远远低于去年同期的12.2%，毛利率再创新低。对此，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示：“2023年季度对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。”
小鹏的销量走低和一时的不被外界看好，其实是新势力品牌的常态，只要不走到停产、消失这一步就还有翻身的机会。曾经靠“老头乐”发家，赶上A00级车型市场爆发成功转型的雷丁汽车，既依靠收购获得了整车生产资质，也推出了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等多款车型。但从去年开始负面消息不断，陷入数十起民事案件，涉及买卖、借款、运输等合同纠纷，今年以来多次成为被执行人，其中仅5月份就有超20次成为被执行人，被执行总金额累计高达1.196亿元，其单位法定代表人王德金也被多地法院下达限制消费令。
虽然在外界看来，雷丁已经没有生机，但绝处逢生往往是一个故事最精彩的时刻。就像“不敢回国贾跃亭”的法拉第未来（FF）已经开启新车预售，因背后雄厚资金灰飞烟灭而雷暴的恒大汽车也进入生产及交付周期。
具体来看，今年3月恒大汽车曾透露，在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。恒大汽车的资金缺口是290亿元。只有补齐资金缺口，恒大汽车才能推出多款旗舰车型，并有望实现量产。
5月29日晚间，“滨海发布”发布消息称，天津市滨海新区副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。
5月30日，恒驰官方公众号转发此消息时透露，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。FF这一路走来也充满坎坷，换人、缺钱、停产等负面消息似乎从未中断，直到5月10日宣布签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议，这笔1亿美元的雪中送炭，直接让FF奇迹生还。
