龙年伊始，在大家陆续返回工作岗位的时候，国内的汽车市场再次掀起了一年一度的“价格战”。首当其冲的比亚迪，品牌推出了官方指导价7.98万元起的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰 05荣耀版，来取代版，价格上直接下探了2万元。值得一提的是，在比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版正式公布价格后，很多自主品牌厂商也加入了这一“战斗”。
我们看到，随后长安汽车旗下的启源A05和五菱汽车旗下的星光PHEV也宣布降价促销，而他们重点围堵的价位也是7.98-9.98万元，相比年前的指导价而言，也有不同程度的价格下降。除此之外，哪吒汽车开年也迎来了降价促销，旗下的哪吒X优惠力度更大，全新的400 Air版起售价下降至9.98万元，其余版本价格下降2.2万元，作为一款纯电动紧凑型SUV来说，结合10万左右的价格和功能配置来看，其实性价比还算过得去。
这里，我想跟大家说的是，新能源车开年降价并不只是集中在10万区间，在30万-50万左右的价位中，国产新能源车也在促销放价。比如腾势D9，目前腾势汽车推出了腾势D9相关的现金直降、置换补贴、赠送积分等购车活动。其中，现金限时优惠最受关注，优惠时限从2月19日开始，截止到2月25日。通过腾势官方公布的购车权益信息来看，在活动期间，下定腾势D9的用户可以直接享受2.5万元的现金优惠补贴，同时获赠7万积分值。
这里值得大家注意的是，本次享受腾势D9限时现金优惠的车型不包括腾势D9创始版车型，享受权益的具体车型为腾势D9 DM-i和腾势D9 EV。其中，个人比较推荐大家选购的是腾势D9 DM-i，目前共有四个车款可以选择，指导价34.98-44.58万元。结合这次优惠活动提供的更大价格优惠来计算，购买腾势D9 DM-i可以享受更高4.5万元的优惠，即2.5万元的现金优惠以及2万元的置换补贴。如果是单纯添置新车，腾势D9 DM-i在这次现金优惠促销力度下，起售价也降到了32.48万元。
分析龙年初，新能源车厂商再次向车市“内卷价格”的原因，无非是因为当前新能源车消费市场的竞争愈来愈激烈，市场已经从窗口期走向了存量竞争的关键时刻。在这样的背景下，市场占有率较低的新能源车企稍有不慎就可能导致满盘皆输。就比如前几天在网络上沸沸扬扬的高合汽车，尽管该品牌主打的市场定位是小众市场，但没有销量和市场占有率，就无法获得大量的资金维持生计。就连如今比亚迪这么大的体量都知道，造高端车型要谨慎，对于高合来说，资金压力无疑是更大的。
当然，不只是因为市场在内卷，也因为新能源车的技术成本正在逐渐下降。现在新能源车上来动不动就降价2万元，从宏观角度上看，是因为电池原材料成本下降了。实际上，从我个人角度来看，现在的新能源车压根算不上什么理财产品，它们的价值只会快速下跌。
尽管新能源车的价格下降使其更具吸引力，但仍然需要承担高昂的购买成本。电池成本的下降只是降价的一个因素，其他技术和材料的成本仍然存在。对于大多数普通个人来说，购买新能源车需要付出相当大的经济投入，这远远超过了理财产品的范畴。作为一个不富裕的消费者，我的购买决策更多地是出于实用和环保的考虑，而不是为了追求投资回报。
此外，从维护和使用的角度来看，新能源车也存在一些额外的成本。例如，电池的维护和更换可能需要花费一定的费用，而且新能源车的充电设施建设和使用费用也需要考虑。这些额外的成本使得新能源车更类似于一种长期的消费品，而非投资产品。