如果用一个字来形容当前国内的新能车市场，那就是“卷”，不同车企间在价格、配置、技术和服务上展开竞争，而自主品牌也依靠新能源车成功实现了弯道超车，让一众老牌的豪华和合资品牌被抛在身后。不过近期在奔驰的年度新闻发布会上，官方却宣布将重新调整电动化转型战略，同时将在2030年后继续推出新的燃油车型。
作为世界的豪华品牌，奔驰以技术创新和卓越品质征服了无数用户，而这一战略调整发布后迅速引发了业界广泛的关注与争议。在过去的几年中，全球电动汽车市场蓬勃发展，众多汽车制造商纷纷将视线聚焦于电动汽车领域。然而，奔驰此时却选择了延迟发展，那背后究竟存在何种考量呢？
奔驰方面声明，其弃全电动车计划并非源于技术能力不足，而是基于对市场需求及消费者喜好的审慎分析。根据其调研数据显示，尽管全球电动车市场增长势头强劲，但其总体销量在汽车市场中占比仍相对较小。此外，许多对汽油和柴油车仍存在需求，而内燃机技术凭借成熟的可靠性拥有不可替代的地位。
其次，奔驰认为终止全电动车计划，有助于更好地满足多样化的消费者需求。因此在2030年之后，奔驰将继续推出新的内燃机车款，而为了满足日益严苛的排放标准，奔驰也将加大研发力度，提升内燃机的高效性能。奔驰同时表示，尽管电动车为未来发展趋势，但传统的内燃机车型仍具备不可替代的优势，尤其是在当前电池技术尚未突破的情况下，内燃机在续航里程和使用便捷度上要领先于电动车。
在新车规划方面，奔驰也预告了部分新车会在未来几个月内上市。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松强调：奔驰已做好持续生产内燃机汽车的准备，并计划在下一个十年不断更新技术。值得关注的是，奔驰全新一代GLA车型将在今年进行全面升级，并将于今年9月的慕尼黑车展上公开亮相，此次新车更大的亮点在于，新车将配备吉利1.5T雷神第三代混合动力专用发动机，这也是吉利与奔驰在动力技术领域的深度合作。
事实上，去年已有迹象显示奔驰放缓了电气化战略的推进步伐。据海外媒体报道，去年5月，奔驰就决定推迟其电气化战略的中期目标，这一决策是基于插电式混合动力车和纯电动汽车销售业绩未达预期而做出的。目前奔驰正在推进支持插混系统和纯电动力的下一代MMA平台，并将其未来销售目标进行了减半。
奔驰的这一决策无疑在业界掀起了巨大的波澜。一方面，不少环保人士和电动车的拥趸纷纷指出，奔驰应该加大在电动车技术研发上的力度，以更好地应对全球气候变化和碳排放等环境问题。而也有人对奔驰的这一决策表示理解和支持，毕竟奔驰的决策是基于市场考量的理性选择，同时基于目前的渗透率，电动车的普及仍需要时间。
总结：
此次奔驰宣布放弃全电动车计划，预计还会在以后引起更多的连锁效应，尤其是一些电动化发展较为落后的车企，不过我们也需关注到的是，如果延缓研发进度和战略推进，未来与自主品牌的差距也将进一步拉大，不知道你怎么看待奔驰的这一计划呢？