2023年，国内汽车市场的总体特征是过度内卷、自主崛起、合资退避。但放眼全球市场，丰田、现代等在中国市场表现不佳的车企，依然保持稳定增长，而自主品牌的野蛮生长，也开始在全球市场占据一席之地。
数据显示，丰田集团去年全年销量高达1123万辆，同比增长7%，位列全球；大众集团虽然增速比丰田高（12%），但总销量却低了200万辆，仅卖出923万辆新车，排名第二；现代、Stellantis、通用、福特、本田日产、铃木、比亚迪包揽第3-10位。
比亚迪在去年上半年就已跻身全球车企销量榜TOP10，全年大卖302万辆稳居第十位，可怕的是比亚迪增速高达62%，这在全球大型车企里面也是独一档了。
2024年，据说比亚迪的销量目标是450-500万辆，这意味着今年比亚迪的增速要保持在50%以上，难度不小。国内市场不能说已经饱和了，至少增速不会再有大踏步的空间，除了在10万级入门车型上大打价格牌之外，出口也是比亚迪的突破点之一。
吉利集团2023年销量达279万辆，排名紧随比亚迪之后。可能很多人会有疑问，吉利啥时候这么强了？注意，这是整个吉利集团所有品牌的销量，自然包含吉利汽车、沃尔沃、极氪、极星、宝腾、路特斯、smart、雷达、远程商用车等众多品牌在内了。
2023年吉利汽车销量168.7万辆，沃尔沃70.9万辆，宝腾15.4万辆，各大品牌表现都不错。其中，吉利汽车的新能源销量达48.7万辆，同比增长48%；海外出口27.4万辆，同比增长38%。新能源和出口两大版块，吉利还有不小的上升空间。
长安、奇瑞、上汽也都跻身全球前二十，这意味着全球销量排名TOP20的车企中，中国车企占了四分之一。值得一提的是，除了比亚迪，奇瑞的增速高达53%，远高于其他车企，就连蔚来CEO李斌都称赞“比亚迪和奇瑞2023年做得特别好”。
2024年，奇瑞集团的目标是“增长率超行业10-20个百分点”，而且在新能源汽车业务上也会有大动作。
结语
2024年，国产车将继续卷价格、卷新能源、卷增速，与此同时，高端、豪华品牌的布局也成为车企的新战场，比亚迪仰望、广汽埃安昊铂、东风猛士等品牌，已经在60万以上甚至百万豪车领域进行竞赛，国产车的全面崛起时代已经到来。