近日，有网友爆料，在一大货司机师傅在给雅迪送货时拍摄到的工厂视频中，有雅迪工厂内技术人员正在拆解“四轮汽车”，而这些拆解的“四轮汽车”恰巧为兰博基尼和特斯拉。
一时间，雅迪要造车的新闻瞬间就被全网热议。值得注意的是，这不是次雅迪被传出要转战“四轮汽车”的战场，早在几年前，雅迪就在相关的招聘网站上发布过汽车相关岗位的招聘信息。
而“两轮电动车”跨界“四轮汽车”这样的例子并不在少数，例如小牛电动车也启动过造车计划，并且发布了NIUTRON品牌，但之后因为小牛尚未取得造车资质等问题，造车计划没有完成，除了团队的研发人员以外，其余岗位的工作人员及部门裁撤，但由于当时按照赔偿方案，小牛电动车给足了工作人员的赔偿款，所以该事在互联网上并未掀起太大的波澜。
而除了电动车跨界以外，其他行业造车的例子也比比皆是。例如主营业务为手机的小米，也要推出小米SU7(图片)车型，并于今年上半年上市；主营业务为扫地机器人的也推出增程式的电动车极石01；主营家电的格力也涉足过新能源汽车的领域。
但如今的造车行业也并不那么难做，依托于完善的产业链和供应链，任何企业都可以发掘新能源汽车行业，与内燃机汽车不同，新能源汽车在宏观的调控下已经形成了新的产业链，在这个过程中涌现了大量的供应商企业，包括动力电池、电机等多个零件的供应商。
所以说，假若雅迪真的要踏入“四轮汽车”行业，或许凭借其多年行业积淀能够有所成就；当然也有观点认为，雅迪拆车，是为了跨行业了解汽车及新能源制造技术，应该不会直接造车。对此你认为雅迪会有踏入电动汽车行业的可能性吗？